jerryya wrote:
哈哈哈....都2017...(恕刪)
都2017年了還在說鈑金厚度是硬度，不要自己秀下限，講的是硬度，你要扯厚度，國產車用的都是中鋼的鋼材還不知道嗎？軟就是軟！
一台20年前的德國歐洲小車
板金真的不是蓋的
待轉的時候被一台日系的休旅從後面直接撞上 天啊 完全沒煞車 時速應該是50-60
那台德製小車整個轉了180度 掀背尾門雖然破損 但C柱整個是好的 而且尾門是完整還可以打開的
反觀我對Honda 的映像還停留在有次Fit被貨車撞
整個C柱都不見了 後座如果有人 就不妙了
我只能說如果鋼材工法沒改變的話 車體變大也只是緩衝區變大而已
真的要請車廠好好解說一下
大沈 wrote:
要資料我沒有，單純以車友角度看事情...(恕刪)
所以說本質車體底盤比人強是憑空想像的嗎？實在太神奇！
沒關係我把資料找到囉。
這是Xtrail，AB柱都用上了980Mpa鋼材，圖片來源 https://mook.u-car.com.tw/article757.html
這是 RAV4，B柱、車門、大樑都用上了980Mpa鋼材，圖片來源 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3121124&p=1
這是CRV5，最強也只到780Mpa的孱弱車體....
king97878 wrote:
全球的撞擊測試也可以收一收了,可以節省幾百億商業規模......(恕刪)
的確，用想像的最美，用腦補的最強。
聲明，本人已正確選用標點符號，拜託別檢舉我喔。
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