april.ryan wrote:
Accord 2.0...(恕刪)
呃…
不知道您同事都是爬什麼坡呀@@"
小弟爬一般的路橋都ok也，
跑南迴也沒啥沒力的感覺…
還有二寮的坡也ok也
markwangs wrote:
爬坡會有差拉,平路到...(恕刪)
你講到重點了
以前我隔壁同事突然探頭問我
你的車從上金瓜石會不會沒力
我說不會呀! 那一段路我爬過兩次,很好玩
3擋 1600~1800 rpm turbo 0.3bar 輕輕上去了
"Volvo T5 引擎真的好用".........
結果....
原來他爬那段路時,前面慢下來,就跟著慢
再起步時........吹油門車子"向後滑".........
推測應該是"聰明"的變速箱還在3擋
嚇到後面 Camry 叭叭 ........
後來他就學乖了,一律手動2擋.........
Hello April
HONDA-Accord 8th 2.0
因為公司有 "排氣量" 的考量 (不是稅金問題)
所以當時在買車時便是直接鎖定在2.0升的車款上!!
比較了與2.4升車款在車重上的差異,
並注意到引擎形式與 "世代"的差異~ (在此不多贅言)
最重要的是 "變速箱"的 <齒輪比>
當時在與業務專員說明了,為何必須購買2.0升車款之後!!
心中仍是不放心,再約定時間,
讓我做2.0升與2.4升同一路線之試駕
<高雄> 九如路營業所~中山高北上~
國道十(仁武交流道)~觀音山 (義守大學)
試駕不同車款各一次!!
相信~多數的準車主,除了自己親身駕馭過之外
還是會依 "帳面" 上的數據來做為參考值
殊不知,在汽車動力學上,傳動是很重要的一個環節
絕非只是單純引擎內燃機所做出的功而已!!
我開心的選擇 HONDA-Accord 8th 2.0
並於出廠時旋即更換3.5升車款之輪圈
而輪胎則直接升等為 普利司通 RE001 225/50/17
目前已行駛 2230km ...
僅提供個人心得做為參考~
別人說的~真的都只是說說而已!!
還是自己~去開開與摸摸最得宜...
除了停車麻煩點..
!
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