HTMZ wrote:
以外型來說我也比較愛...(恕刪)
基本上那中控音響那邊會激激叫..路不好時,當然小弟坐的不是原廠車
而且車樓喇吧好像裝在防火牆..真的有夠炒
FIT 視野並非無死角
左A柱在左彎時擋得很死
尤其在山路時遇到左彎時，感覺非常明顯
身體和頭左右擺動仍然會有看不清楚的疑慮
右邊C、D柱也會影響車內後視鏡觀察右後方車輛的視野
因為小弟看後方或右後方都是看車內後照鏡
右邊的後照鏡幾乎只有在停車時用到
這也許是個人開車習慣要做調整，因為上面所說的看右邊後照鏡即可解決
另外，馬2後座放下來的空間不會比YARIS大
至少YARIS的後座是完全"放平"的(但後座背板與行李箱有約1~2cm高低差)
參考參考
如果讓我重選，我還是會選FIT
買之前有疑慮，買之後不後悔
甚至現在在路上看到別人開YARIS、馬二、Colt Plus、Tiida...等
都會很欣慰自己買對車了
為什麼我會這樣覺得?
因為自己試想，我開以上其他車款在路上看到FIT
我會很猶豫...
Steve28 wrote:
小弟是FIT車主FI...(恕刪)
Fit的A柱死角已經比Golf好上非常非常多了，且開過Golf後你會發現Fit的A柱小窗戶是有作用的
家裡同時有鐵灰Golf與新入手的黑鈦銀Fit
自己是工業設計師 其實
馬2 設計的也很棒 第一眼老實說馬2比較吸引人 設計師用很organic的手法 把很具有力量的肌肉感 放在小車理 很成功的塑造了family look (organic的手法 在積架上最明顯 或是911的屁屁也看得出來)
而fit比較走幾何的切割 比較具有未來感 很像某種太空船 整體走one box的設計 所以第一眼看到的人
會被他的短車頭比例所迷惑 其實有點像雷諾TWINGO一代 其實這種設計只有一個原因 就是希望得到內部的最大空間
FIT & CIVIC 車頭都可以看到類似設計 把座艙前移的很誇張
引擎蓋幾乎只有同級車一半大小 缺點則是A柱後面必須有小三角窗
降多多少少遮蔽了一些視線 我相信開過這兩台車的人 在跑山路時就感受得出來
引擎看起來很小顆, 時速100公里時轉速2100-->>這是變速箱為主的功勞啦,跟引擎關係比較沒那麼大的關係,5AT神奇的地方就在這兒,比人家多一速,所以第五速就是超比檔,高速公路巡航用的~~至於引擎 通常巡航時 引擎會配合電子油門 行車電腦 利用VTEC技術 進入稀薄燃燒的狀態來幫助省油~~~本田的自排變速箱 其實都是自己研發 結構跟一般自排不太一樣 比較接近手排 所以傳輸效率比一般車子 好 相同的引擎輸出下輪上馬力會比較強
一般車子的變速箱 從4AT-->>5AT 其實成本跟4AT-->>6AT 差不多
詳細原因我不懂 不過看報導 大概是說 一般自排變速箱是用行星齒輪
所以4AT升級到5ATor6AT成本會升高很多
而本田的變速箱因為走手牌結構 所以沒有降的困擾...........
增加一速 價格可以不變!!!
這也就是一般小車 很少看到5AT的原因
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