Windwaker wrote:
我倒覺得沒有這麼複雜...(恕刪)
站在市場競爭與環境保護來說,開始覺得很矛盾了,現在經濟風暴
我想不是隨便說說,很多人甚至每個人都確實體驗到了,大CC數的
車我覺得還是不要開發了,等於又是另一個Wall street effects
,有錢人玩資源大家一起買單,石油越來越少,環境污染越來越差,還
是利用這次金融風暴的shock and awe,探討大cc數的必要性,但
是不開發,又會讓人覺得這家車廠的研發能力,真是矛盾..至於ACURA
最近有新車了,很像美國車,如果換了MARK,改成Chrysler應該也不
會有什麼衝突,相反的我一直很喜歡LEXUS LS460的設計,一整個
高質感的日系車,它會有一種日本和道的氣質,融入了設計與質感,感
覺是一種自我的躍進,acura rl就比較沒有大器的感覺,就是高級一
點的HONDA,希望ACURA可以走出自己的風格.
那RL/LEGEND也可以有兩種選擇，FR和SH-AWD
SH-AWD是ACURA的世界獨一無二的技術，所以每台車都有SH-AWD是必要的
可是FR和FF又可以區別RL和TL，就算沒有V8也OK了
怎麼常常被拿來跟跟3ser,c-class,IS,G,A4比較阿!
難道他是廉價的FF嗎
(不過這一代有上SHAWD了)
造他的尺寸對手因該是A6,5ser,E-class,GS,ES(前驅跟後驅的ES,GS差價還滿大的...)
的確ACURA感覺沒啥特色,不過還有在改進拉
MDX,RDX,TL就ACURA獨特的車型...
拿AUCRA對照AUDI
CSX 對照A3
TSX 對照A4
TL 對照A6
RL 對照A6
感覺他在走AUDI的路線...
話說CSX（CIVIC）車身跟IS,3ser,C-class又算同級距的...
TSX,A4又大了這些車不少（45xx 對 47xxmm吧）
到底要說是COPY HONDA的,還是ACURA下放到HONDA的
有時候公說公有理婆說婆有理阿...
我覺得倒是要看哪個開發小組主導的...
在這種操控手法下,該地區有在賣平價車型的ACCORD（EUROPE）,CIVIC,LEGEND就會覺得其高及品牌沒什麼特色
像在日本LEXUS IS,GS,LS,RX都被認為是台TOYOTA...
台灣沒有IS,GS,LS,RX的TOYOTA雙生車就會認為LEXUS很高級...
真是兩難阿～～我倒希望ACURA開發FR看看能不能下放到HONDA上
平價FR感覺就很囂張阿,但車價就...
不過也還好,有TSX的美國就沒有歐日規的ACCORD,有RL的美國也沒在美國HONDA賣LEGEND,美規CIVIC跟CSX又長得不同...
以Lexus而言, 經濟好的時候, GS系列還賣得可以, 但經濟一不好, 就只有比較實用的ES350, RX350還可以撐, 但GS就賣得慘兮兮, 在美國銷路暴跌67%!! 所以我相信Lexus在這一波衝擊之後, 勢必調整以後他龐大車種的陣容, 予以簡化. Lexus如此, Acura何嘗不是? 像V8, FR這兩項都是雙B霸占許久的市場, Lexus已經打得辛苦, 在經濟不景氣之下, 哪再容得下Acura這種初級生? 試問在座的各位, 當你賺錢終於夠多, 可以買V8車款的時候, 你寧可買雙B還是Acura? 所以它停止開發也是有道理的. Honda本來就該繼續發展它小而精悍的長處, 而不是跟雙B去搶V8和FR市場. Audi大多是FF車, 也是做得有聲有色啊!
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