第一印象是一部其他地區版本的ACCORD,換句話說,ACURA的品牌做的不好,很差,ACURA=HONDA,相反的,LEXUS就比較有獨立於TOYOTA的感覺.當IS200到IS250就有感受到lexus的獨立性,不再copy日版的toyota,而ACURA RSX卻只是一部運到美國的INTEGRA,感覺有沒有ACURA品牌沒差,現在卻繼續相同模式運作,車型也越來越有美國三大車廠的樣子,真糟糕,漢堡吃多了就忘了生魚片,越來越沒有HONDA品牌該有自我形象,不諱言,個人非常討厭美國車,一派的美式肌肉與耗油.
tamingjuan wrote:前言--小弟在自己今...由Integra四門房車延伸出來的TSX(CL9)(恕刪) 補充一下, Integra 跟 TSX 只同是 Acura下入門級的四門房車. CL9的前身 CL1, 都是Accord族的一員.tamingjuan wrote:但是馬力受到了加拿大新的環保法規而縮小(恕刪) 真的是為了加拿大新的環保法而縮小馬力嗎?美國版本的動力輸出跟加拿大是一様的. 歐洲, 日本, 澳洲版本的動力輸出也差不多. (幾乎一様. 150kW)恭禧大大買到自己喜歡的車子
alanlau007 wrote:補充一下, Inte...(恕刪) 謝謝你有認真看我的文章~日本當地的Accord馬力是206HP--美國是一樣的沒錯, 兩國的環保法規十分接近(但是對於安全法規就有差了, 例如: Evo)至於歐洲我就不太清楚了
tamingjuan wrote:謝謝你有認真看我的文...(恕刪) 那是PS不是hp. 換成hp大約是203hp. 很多時我會轉成kW來比較不同地區的車種.其實我在想這跟環保法沒哈關係, 跟加大了的扭力及更平順的power curve比較有關.大大這一部車比我的安静又有内装質感. 我唯一不喜歡就是汰感不絇, 舒適化了.
不論是上一代的TSX還是這一代的TSX都是相當不錯的車,恭喜樓主!不過由於我弟弟是上一代TSX車主,總覺得這一代的TSX進步沒有很大,包括跟之前差不多的4缸引擎、高級車已經沒有在用的5AT,都讓TSX在面對像是IS250、G35同樣為日系高級品牌中小型房車的時候,有種落後的感覺,更不用提去跟BMW 3系列還是BENZ C-class比了。希望ACURA能有著更明確的定位,不然我看這個品牌會很難支持,以現在的市場來看,ACURA的優勢大概只剩下價錢比人便宜了,TSX雖然車型大小跟IS250差不多,但價格可是差很多。