但發覺某些店家都說沒有
所以有意購買者一定要先查明官網是否有提供2.4 and 3.5的區格喔
還有..喜歡開快車的,最好是懸弔跟輪胎先動手升級
再來盡情享受Accord的駕駛樂趣
關於suspension升級問題也跟強葛格討論過好幾次
只是無奈口袋不爭氣
計畫永遠只是計畫, 還不能付諸行動.
以下是小弟我今天早上看到的個案
給大家參考一下...
==quote==
某位瘋狂小帥哥可能以為自己是舒馬克上身. 開著沒改的Swift.
就這樣在大安路轉忠孝東近似90度轉彎, 給它飛快turn left.
當然....是抓不住的.
又加上他的車跨騎上路面高約10cm的分隔島...
瞬間就跟"阿飄一樣"....本以為他會翻車
好險只是重心不穩....晃了幾下
車又穩住了走他的路線
但已經跛腳了, 因為左前輪這樣壓
鐵定是爆胎... ..又看地上一片濕
(我猜應該是中了水箱)...果真是凡走過必留下痕跡. 慘呀!!!
話說..真是懸弔要改呀....才能出來跟人家玩.
小帥哥, 您節哀吧...
muchiang wrote:
日規Accord 8...(恕刪)
※ 保安基準適合品ですので改造届出の必要はありません。地上高が標準設定より約20mm下がります。標準装備およびメーカーオプションの18インチアルミホイール装備車の場合は、地上高が標準設定より約12mm下がります。
※ 標準装備品を取り外し装着となります
※ 適用保安基準的商品所以不需要提出改造申請！（日本自動車保安基準法）車高比標準設定（原廠設定）降低20MM 標準配備或是選配18吋鋁圈的話～降低12MM！！
※ 把原廠的拆下～就可以著裝！！
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インスパイアのスポーツサルーンとしての資質を更に引き出すサスペンションをコンセプトに開発。VGR（可変ステアリングギアレシオ）とのマッチングを考慮した、クイックなハンドリングと高い旋回性能を実現。また、3.5Lエンジンのハイパワーを路面に伝えるトラクション性能と高い高速安定性を発揮。一方、市街地走行時の乗り心地にも徹底的にこだわり、スポーティかつ質感を高めたセッティングとした。
インスパイア（台灣的ACCORD）的運動資質更為提升（拉出？）考慮到VGR（可変齒比方向機？）的配合～實現了操作方向盤的高迴轉性！！發揮3.5L的大馬力驅動性能和高速的安定性！另外～設定是在市區時的回饋離心力.高質感的運動性！！
素人自翻～有錯請糾正！！謝謝啦！！
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