Pachilla wrote:
有方向盤﹐有座椅﹐有...(恕刪)
這些就是車子的本質了啊，其他的東西都是多餘的，多個零件多個日後維修的地方....
有哪家廠牌像台本一樣,願意使用新引擎
早期南陽用那顆D16已經用了幾世代的車款了
NISSAN國產的大氣車種~CEFIRO和TEANA賣的這樣好,那顆得過無數好評的VQ引擎,絕對有其影響
30的COLT PLUS早在上市初期也試乘過,引擎蓋一打開,凹受喔!還在用那顆LANCER 1.6舊引擎喔,衝程和缸徑改一下就能變成1.5啦,難怪售價會稍低
ZINGER上市用的夠舊了,最近才換成新2.4,售價也跟著漲
小鴨用的也是沒誠意的VIOS那顆1.5,只是將其調整輸出值
NEW ALTIS也是採用新引擎,內裝卻跟舊的沒啥兩樣,售價也是漲
HONDA迷最想用的引以為傲的i-VTEC,也是台本成立後才有的
配備雖能決定部分售價,但真的買新車的各位,引擎您不在乎嗎?
我倒是很在意
小弟記得當時Yaris 1.5S選配16吋圈組+Keyless+Start Button要價61萬元，
Colt+加選天窗+DVD也差不多這個價位，
當時的確也讓很多車迷議論紛紛，訝異國產小車也能超過6字頭，
不過當時的反彈聲浪好像沒這次洶湧。
這也許和整體的社經環境有關，
那時候經濟狀況還比現在略微正常，
國內車市也才剛剛走下坡。
隨著經濟愈來愈不景氣，國內車市嚴重下挫
但是這兩款車型已經不約而同的調整產品編成及售價，
取消60萬以上產品等級，
讓頂級型的售價看起來比較平易近人，
只不過消費者的購買主力還是更低階的車型，
以Yaris來說53.9萬的1.5G才是主力，
Colt+則是50萬上下的車型賣最好，
表示大多數的小車消費者仍以50+萬為心理接受門檻。
所以這下子台本訂出57.9萬起跳的售價才會引起這麼多的話題，
再加上配備的確不算齊全豐富，難怪很多網友會說台本真敢。
不過台本也不是第一次這麼敢，
Civic、CR-V到Accord哪一款車不是在挑戰既有市場的價格帶，
售價上的Upscale已經算是台本的慣有策略。
反倒是，這次Fit沒超過60萬算是保守的作法，
畢竟沒再挑戰60+萬元的新世界。
台本訂出每年10000部的銷售目標，
鎖定在既有的小車購車族群鐵定不夠看的，
勢必要侵襲到原有中型車買家的範疇，
這正是Downsizing概念的核心目標，
只不過到底有多少消費者會買單，
幾個月後消費者的理性就會給台本答案。
Pachilla wrote:
有方向盤﹐有座椅﹐有...(恕刪)
說的好~~~這裡小報怨一下
自從有了機車 脫離我的開車生活 此時的我才知道機車騎士的苦衷好幾次差點被右轉的的汽車KISS到 很多人問我說它有打方向燈嗎? 我說有阿~ 當他"正要"轉彎的時候打的
只是我剛好跟他並行
所以~ 請記得所有汽車駕駛 方向燈 是拿來指示用的 不是在轉彎的時候閃心酸的 
OK? 請在轉彎處前20M打好嗎? 謝謝 
還有 至於有沒有氣球(SRS) 我覺得 根本沒差 反正有氣球 在市區亂飆 撞了 也差不多了 甚至還傷及無辜
總之 一部車管它有什豪華配備或者安全配備 SO WHAT? 這有什好在意的
10次車禍 9次快 車 是你自己開的 不是車子本身吧
再快 也要七天!
不是嗎?後記 台本 當我看到FIT(除了某些配備 真的令我很...為什是option??? 不過動力和變速箱真的很優 這點真的沒話說) 我知道 我真的該等CIVIC小改了
其實....會買車子的都沒空在這裡爬文
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