FireGL wrote:
台本目前的月產能最大值的確是3000多台,但目前只有一半的銷量
那台本要怎麼做呢?:
1.把Fit定的平價實惠,月銷1000多台,造福大家+產能充分發揮+台客指數高 <= 可惜沒這麼做!
2.Fit訂價稍高,月銷500多台(跟CRV/Civic一樣),不是每個人買的起,台客指數也低 <= 正解
3.Fit比進口車還貴! 月銷200台(跟Accord一樣),專敲盤子 <= 又沒那個種!
以上三者的獲利是相同的,很明顯台本選擇"2"...(恕刪)
產能填不飽怎麼辦?
實在是太簡單了,再引進本田在日本的暢銷車款呀,然後再來一次這種的定價呀!
若還是填不滿,再引進一款就是了,包準輸輸去社長位置坐的穩!
台灣本田迷的權益,那是什麼東西????
反正一定會有本田迷說雖然偷配備價格高,但車的本質好,好在內在,所以值的買!
內在也真的好嗎?雜誌社大部分解後發現人家日本原裝的RAV4有5層隔音棉,台廠CRV的只有3層,RAV4鈑件焊接密又整齊,旁邊又有加強,台廠CRV焊點梳又不平整又無加強,不要說日規的也是如此!
看不到的內在不是日規就是台規在偷,大家覺得是日本人在偷還是台灣人在偷?
不過若RAV4賣的好要國產,可能也會也會有相同下場!
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
owl_tpe wrote:
講了一大串自己最後都...
枉顧剛果豐田迷的權益
請問到底是豐田聰明? 還是剛果總統大腦有問題?
(恕刪)
您講的更有問題!
RAV4是課關稅加貨物稅還物美價廉,那台廠CRV的成本有RAV4高嗎?台本還賣的那麼貴?
你有在轉移焦點,首先台廠的cost down真的可以降低多少成本,但焊接點的成本有多少?連這種也要偷?
台灣連中國都不如,連撞擊測試都不敢列為標準,自然廠商樂於便宜行事!沒有撞過的cost down版本還好意思的說與日本原廠一樣?
若撞擊測試證明cost down版本也OK(前提是有6個SRS,否則側撞永遠不會過),那證明台灣人的cost down功力比日本人高,那日本人可要來台好好取經!
Cost down不是不能做,但不能危害安全,現在政府不做,廠商自然隨便做,出事隨便敷衍一下苦主就是了!
政府的問題是不敢把關,讓廠商有個基準可以依據來公平競爭!
不過廠商黑心就不能原諒!
那照你的邏輯,中國人加三聚氰胺騙過蛋白質檢測也是合理的,為何要與營利的人民過意不去?反正吃死人是你家的事,我們只要數鈔票就好了,切!
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
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