如果真的是空氣流量?那剛換完空氣濾心的時候抖動不是就會變小嗎?
還有噴射引擎不是電腦會自動設定混合比嗎?
我的2.0偶爾抖一抖~，大概都是在車子剛發動，開沒多遠並且開冷氣比較會抖，開一陣子後就都不會抖了
荒野大鏢客 wrote:換了直通或高流量空濾, 油耗增加是常見而且合理的!
唯里程電腦中油耗(km/L)"數字表現變差......(恕刪)
最好的狀況是維持不變, 如果油耗會減少那就奇怪了.
一般引擎在正常行駛時, 經由電腦控制,
空氣與燃油是按固定空燃比(又稱混合比)在混合,
改裝了高流量濾心, 空氣流量會增大,
燃油供應也要跟著增加, 空燃比才能維持不變.
如果空氣流量增加, 而燃油供應不增加,
那空燃比提高, 就成為稀薄燃燒, 會造成引擎高溫甚至爆震.
為了保護引擎與維持運轉順暢, 電腦是不會讓你稀薄燃燒的,
(你改寫電腦程式那另當別論, 但代價是可能會增加引擎耗損)
所以正常的電腦一定會隨著進氣增加, 而增加供油來固定空燃比,
在節氣門與空氣濾心中間這段的進氣道中就有一個空氣流量計,
它就是要提供電腦有關空氣流量的資訊, 以供電腦計算與決定噴油量.
如果能了解以上原理, 樓主就會知道換了高流量空氣濾心後,
它的功效其實就是讓你能用較淺的油門踩踏深度,
來達到與原本較為大腳油門相同的加速力道,
但是油耗也會增加到跟原本應該較為大腳的油門一樣.
所以加裝了高流量空氣濾心會有一種車子變得有力的錯覺,
說得極端一點, 高流量空濾也可以說是一種自己騙自己的裝置,
充其量只能說是一種讓踩油門變得省力的裝置.
改裝了高流量濾心之後, 如果踩油門的深度不減少,
空氣供應增加, 就會相當於沒改之前的大腳油門的開法.
如果不想讓油耗增加, 只有油門踩淺一點, 讓進氣量減少,
可是這樣一來又跟沒改一樣.
當然樓主改裝的目的是為了減少抖動那又另當別論啦.
這個不知道有沒有效
參考至石油情報出版社九月份產品介紹：
目的：
1. 填補節流閥（俗稱圓形蝴蝶板）的油膜
2. 預防及解決引擎怠速升高及抖動
3. 穩定引擎怠速
怠速不穩定的原因：
是因為在節氣門的圓形節流板(俗稱蝴蝶板)與節氣門壁產生了間際，以及節流閥上有一層油膜被消耗或清洗，空氣直接吸入節氣門，產生怠速升高不降，或怠速上下飄動。
新車出廠時的電子節氣門，圓形節流閥上有一層油膜塗裝，為住礦潤滑劑株式會社供應。MolyDry 5510是新車純正品
方法：定期保養，使用化油器清洗劑及積碳清潔劑後不必拆卸節氣門，直接在節流閥圓週，或節流閥連接軸噴上常溫乾燥約 10分鐘後即可發動引擎可達到密合及潤滑作用，解決怠速不穩定現象。
http://www.oil.net.tw/modules/pip/templates/2008/0809/loadhtm.php?htmlname=2008/0809/product.htm
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