aquaoblue wrote:
我是宜蘭人 ...(恕刪)
K6、K8或到國產喜美9代，A柱下方靠近葉子板與前檔風玻璃邊角這位置銹蝕奧爛掉很常見。
Fit也是一樣的。
建議把葉子板+前擋風玻璃集水板拆下，詳細檢查它銹穿哪到哪！
有些K8連葉子板內側大樑、引擎室擋火牆整個都鏽穿掉。
雨水會直接從前擋風玻璃下方銹穿掉的鈑金進水，積水在雙前座地板。
如果是銹穿大樑的車，建議這台車就不要了。
K6或K8，五門版也很會奧爛尾門。
而且市場很多是靠FRP玻璃纖維手積層+巴塑膠補土，硬是靠土補回來後尾門鉸鏈基座盛水鈑金。
反覆開掀尾門多次，鉸鏈基座用土補的早晚會崩。
崩了就沒救。
收車前，一定要拉掉整圈尾門防水膠條，詳細檢查是不是巴土做回來的土砲車，還是保留完整的原車鈑件。
前者土砲幹回來的車，就建議壓掉吧。
收沒半年-1年土就會崩，漆肯定要起泡。
出包了，鈑金一律都不想收這類用土巴回來的車。
要處理這種做法用正常鈑金修復，光把補土、FRP塑膠與纖維布鏟掉就飽了。
不把塑膠與補土鏟掉用另一台車體裁切焊接回來，壓根無法施工。
塑膠與補土，與金屬的熱漲冷縮又不一致。
剛作好漂亮而已，土崩開，有得你受了。
在鈑金、烤漆界，就會是台垃圾被踢來踢去、屁股沒人要擦。
原鈑金的才有收藏價值。
或車體是A/B車無縫焊接補返的K6或K8，焊工、烤漆有作嚴實，還能收。👍
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