chernann wrote:
台灣本田販售的車款真的是太少了
隔鄰和泰汽車單單掛牛頭牌商標，就高達22款新車
是真不懂台灣車市還是?
要不要再看看隔壁隔壁棚，看看所有車廠，不用說販售的車款有雙位數，是連雙位數都摸不到
為什麼會這樣? 是真不知道? 還是只是裝O?
和泰信眾多，隨便一台銷售都能第一第二，市場獨大，自然跟母廠協商的空間就大，容錯率也高，就像近年宣布不引進的C-HR，國外仍有二代推出，但和泰沒要引進，最主要原因有許多，但有一項就是銷售較差
車款引進是一門功課，台灣只是代銷，許多協議都需要跟母廠溝通協商，簡單說說再多，母廠不答應，也是白搭，原廠也不是吃素了，他也會評估當地市場情況，引進一輛銷量不好的車款，對於原廠跟代銷都是很大的壓力。
也不是說，我看路上很多台啊，賣很好啊，用這種目視計算，絕對沒有後臺實際計算數量來的精準，一旦無法COVER內部成本，下一年度就有可能被踢出市場。
就像現在SUV、CUV為何都賣很好，市場機制嘛，代銷風向帶的好，人自然就會往那靠，沒車廠會拿石頭砸自己腳，引進一台不賣的車，寧可選擇引進SUV、CUV，賭一把機率也大的多。
所以目前車市才會出現，龍頭獨大，其他喝湯，和泰車款為何可以推出這麼多款，一來容錯率高，二來就是我通通要，像近年引進的海力士、湯ACE，就是要打福特ranger跟三菱客貨車差不多道理，這樣的市場好嗎? 不知道就讓時間去跑吧。
kobe13794823 所以今天和泰才能穩坐市場第一這麼多年，光是車種種類就比對手多一大截，他的客群想買休旅，房車，跑車，鋼砲，皮卡，MPV等都有的選，加上強大的售服等，賣得好很正常
chernann wrote:
先講結論—
真正簽單購車的買家，雖然售價並不便宜（以國產中型SUV為準），還是嚮往 e:HEV的新科技新技術
2026年6月CR-V銷量—
(1)
1.5T 汽油：195輛
17.9℅
(2)
2.0 e:HEV：894輛（下圖）
82.1℅
所以一般剛上市是銷量最好的情況下
他才賣不到1100台？
整個版那麼多人在那狂洗狂吹牛逼
結果就這銷量
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