【影音試駕】小改款Honda CR-V e:HEV，雖遲，但到！ (第2頁)

磯崎 · 2026-06-16T15:06:53+08:00

各位喜歡本田的朋友們，久等啦！你們敲碗多年的油電版CR-V終於正式登場，正式售價與配備等級不曉得是否有讓大家滿意，除了那些已經秒衝下單的，還在觀望或是理性一點的網友們，可以先看完影片再去展間也不遲喔！本次CR-V小改款的重點大家都會擺在e:HEV之上，不過要知道的是1.5T汽油健在，不過車型縮減至兩個，外觀上前後保桿算是最主要的更動處，汽油版本輪拱依舊採用黑色防刮材質，e:HEV則是車身同色的配置，看起來更有都會感。內裝方面變動同樣不大，最主要就是材質與配備的提升，以我們試駕的e:HEV頂規車型來看，最有感的就是多出了HUD抬頭顯示器、BOSE音響，以及雙前座通風座椅，以加7萬的狀況來說，其實算是划算的買賣。重點回到動力系統上，原廠其實特別強調e:HEV並非油電，而是電油，但反骨如果，就還是以油電來稱呼吧。這套系統基本上與我們之前試駕的Civic、HR-V非常接近，只不過引擎本體從1.5提升到了2.0升，並且多了一組離合器，使得車輛更不容易過熱鎖動力，算是開不出來但有感的提升。至於出力方面電動馬達最大可以提供184匹/34.2公斤米，與1.5t版本相比馬力少十匹左右，但相對的扭力也提升了約10公斤米，此消彼長下動力加速肯定是更有感的，即便車重變高，踩下油門後不管是推力還是反應，都更強更快速，這也是原廠之所以喜歡用電油來稱呼e:HEV的原因，在大多數情況下，此套系統都是電動馬達進行驅動，因此電車感更為明顯。電車感明顯這件事情是否會吸引人其實因人而異，但不可否認的是電動馬達的出力確實就是又快又猛，沒有變速箱換檔與轉速的干擾，加速的暢快程度自然不是以往可以比擬的。看到這邊大家應該會有問題，這樣e:HEV跟Nissan的e Power有什麼不同，最核心的概念就是本田系統引擎除了供電之外，是可以直驅車輛前進，後者則單純就是發電機，跟你在深山看到的柴油發電機本質上沒有不同。e:HEV在高速巡航時，會使用引擎進行驅動行駛，徹底發揮燃油引擎高速省油的特性，並彌補電動馬達不適合長時間高速運轉的劣勢，如此一來油耗表現自然更加如色，平均油耗20.5km/L，就是最好的寫照，當然稅金也是比1.5t的高出一級，大家不妨算算自己每年大概會開多長的里程，看看是否省得下來喔！簡單來說，CR-V e:HEV本次升級有感，但是跟自己比較的狀態之下，倘若跟同級對手RAV4、Sportage、Tucson L等車相比，優勢則沒有太過突顯，大家可以留言分享一下自己的看法，順便多幫忙看看影片喔！