"以價制量"
反正產能就是這樣
就算我賣的比較貴
還是有一票死忠的擁護者
在下不能說購買台本車的消費者如何如何
畢竟其他車廠也有不爭氣的地方
不過
台本真是把買車的消費者當凱子敲
要4WD四輪驅動? 你得花116萬!
與CRVIII 2.4的 五速自排、全新世代2.4升i-VTEC引擎加四驅，只要96.9萬相比，
相較之下就算是進口車，TOYOTA也還真是賺太多了
差20萬耶...U-Car也蠻了不起的，在這篇新車報導裡一台車最重要的 引擎 變速箱系統 完全忽略
淨是報導些週邊配備有多好.多齊全...
果然是迎合台灣人愛俗又大碗的口味給上面的，要有VSC&TRC、側邊氣簾，只有最頂級的兩型破百萬的才有，不是標準配備耶
憑什麼要CRVIII變成標準配備？若是要多花10萬以上回廠加裝，有多少人花的下去？
氣囊全配備要是可以決定銷售，M牌LANCER和S牌的GRAND VITARA JP早就賣翻啦...
結果呢？兩台主被動安全配備這麼齊全的好車，銷售量相對於那些只有雙氣囊的...卻是少的可憐
mz3sp23 wrote:
RAV4 G尊貴型105萬，卻只有四速自排和沒有Dual-VVTi的舊2.4引擎，還沒四輪驅動!
要4WD四輪驅動? 你得花116萬!
與CRVIII 2.4的 五速自排、全新世代2.4升i-VTEC引擎加四驅，只要96.9萬相比，
相較之下就算是進口車，TOYOTA也還真是賺太多了 差20萬耶...
U-Car也蠻了不起的，在這篇新車報導裡一台車最重要的 引擎 變速箱系統 完全忽略
淨是報導些週邊配備有多好.多齊全... 果然是迎合台灣人愛俗又大碗的口味
給上面的，要有VSC&TRC、側邊氣簾，只有最頂級的兩型破百萬的才有，不是標準配備耶
憑什麼要CRVIII變成標準配備？若是要多花10萬以上回廠加裝，有多少人花的下去？
氣囊全配備要是可以決定銷售，M牌LANCER和S牌的GRAND VITARA JP早就賣翻啦...
結果呢？兩台主被動安全配備這麼齊全的好車，銷售量相對於那些只有雙氣囊的...卻是少的可憐
各位鄉親阿...我沒說錯吧~
CRV3真的是一堆擁護者在推阿.
消售量降不下來真的不要多想
leeleo6699 wrote:
果然又出現護衛軍了難...
國產化的目的應該是將成本降低
給予國內消費者較合理的價格
但國內大部分車廠卻是利用國產化將配備偷掉
這樣叫正常
真不知在護衛什麼
(恕刪)
我覺得有些網友的心態要調整,本田迷非台本迷!
我是本田迷,卻十分討厭台本!
美國日本的本田銷售策略不是這樣的,在美日本田的定位也沒有比豐田高多少,在美國與豐田短兵相接拼銷售量, 為何在台灣就變樣?是我們本田迷太寵本田了,寵到台本再怎麼不合理也有死忠本田迷買!屏東廠產能小,有死忠本田迷在撐銷量就夠他們活了,所以台本就拿蹺,苦了還是大家!!!!!
真是非要等到屏東廠的產能有增加台本的策略才會合理嗎?
用醃割板去與豐田拼是丟本田的臉!真正的本田不是這樣的!
要不是自己運車進來太麻煩,我真的很想把我的車從美國運回來!
安全配備在美國都是標準配備,為何在台灣就是選配?美國一年賣1600萬台的汽車,量大到將安全配備的成本已減到最小,台本還不需自己做,只要向美國廠調就夠了,還要賣十萬,太坑人了!
我就是要買有六安的本田車,所以我只能買107萬那一款的Accord!連選都沒的選!
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
rogerkuo2001.tw wrote:
我覺得有些網友的心態...(恕刪)
蠻認同的, 我認識honda的技術是從F1開始的, 雖然honda現在不是一線車隊, 但過去曾有過相當輝煌的時期, 即使是目前他的引擎性能輸出也是目前出賽車隊中最大的706匹馬力, 不愧是技術的本田, 所以也一直希望擁有一台honda, 但每次到了換車時機, 台灣的honda總是將我拒於門外, 也沒辦法, 口袋不夠深, 不然還滿想跟貿易商買台Acura, 至於買台本的車, 只能再等看看了
不過這一次accord的配備真的很有誠意, 3.5的價錢也很親民, 其他車款要有類似的配備和價格可能要等到和accord一樣銷售量的時候吧!!
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