因為環保考量, 所以現在新車漆面都很薄!
高速公路飛石一打就一個小洞了
就連賓士GLC也是這樣的.
阿福的網宅II wrote:
2018年以前的油性...(恕刪)
講得很像國內每家車廠都是水性漆一樣....
還甚麼拿建築低成本工業漆來比.... 不同的東西是要怎麼比
裡面不是講了是傳統丙烯酸為基底作為新材料比較。
這些東西即使不在相關行業也可以餵一下各種AI補一下課
2025年現在還有人覺得水性漆就是差喔....
那你乾脆說人類在電鍍領域幾乎都是水性系統品質堪憂算了
歐洲對於VOC要求嚴格，當地車廠連底漆面漆那些轉水性多久了。
歐洲進口車漆面都爛貨了? 先去看一下金油功能是啥吧
還甚麼汽車開發行業視角來看..... 看看你在啥部門吧?
還是你覺得動力系統、車體結構才叫開發?
我是不太相信一個待在開發領域的視野這麼小啦.....
Nobuo wrote:
阿福的網宅I...(恕刪)
可以呀，我漆面可以拿出亞太國際福特FLA受測認證，通過耐水解55度浸泡28天、國內車廠大部分對OEM只作耐水解30度7-14天。
鐵砂碎石測試（噴砂）台灣沒有實驗室有設備符合FLA測試標準，得送海外國際認證實驗室去作「漆面噴砂測試。」
先搞懂車漆要怎麼測耐水解、耐衝擊測再來說吧！
去噴一片樣品漆試片，百格刀每5mm斜紋間隔割到見底，噴砂看看能承受多少！
我沒懂多少啦，只是花百來萬拿到認證資格而已。
不知勾勾有什麼車廠國際測試證明可以眼吉利。
而我要傳達的，是一般車用噴塗，沒幾家真的在用德國施德樂這些，頂多就採購敦陽、建裕的工業漆去混合。
外部連蝴蝶牌建築業的漆也在噴，這種水性的要多好，漆價成本就擺在那裡。
蝴蝶的水性，是要怎麼過鐵砂碎石測試。
建裕漆要過噴砂都要蔡哩等！
油性都作得哩哩辣辣，新車沒一年就起銹水了，轉水性不夠毒，化工材料侵入不足，怎麼封得密著。
它整篇新聞稿提到啥材料科學、技術，也就寫個名詞，啥材料、怎麼施作、經過哪些測試啥都沒有。
寫文的自己也不是專業的，不就沒啥含金量，這沒毛病呀！🤭
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