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HRV跟FIT的油電系統有不同代嗎

light0935 wrote:
扭力好像25左右,約等同NA油車2500cc,而且0-3000轉就能輸出,這樣會爬不上山嗎?
上山不會沒力,但前提是⋯速度不能超過80,因為80以上有很大機率會轉為引擎動力而不是馬達動力,試問一顆1.5 NA引擎你要它多有力?

扭力25公斤?那是有速度限制的,別把這種的扭力跟一般車劃上等號,不一樣的!

還有一個辦法⋯就是你把油門踩到底試試,這種方法是我沒試過的。
但也因為這樣⋯我開每公升都還能跑到20km以上!

ajuggrutaiwan

電用完引擎就會發動

2025-06-13 9:24
kuan315

前2個月從清境到合歡山,電腦顯示油耗約每公升9公里,下坡段則是99.9公里/升,哈

2025-06-13 9:42
應該是算同代但不同設定,本期Honda 雜誌有解說(料準競業會這樣攻擊)
雖然試駕才剛開放預約
但控制油門在電輸出形式下跑
那個扭力值跟我說沒力是在開玩笑嗎
當本田工程師是幹什麼的……
kuan315 wrote:

前2個月從清境到合歡山,電腦顯示油耗約每公升9公里,下坡段則是99.9公里/升,哈
每公升跑20不是只有純下坡⋯是平均的哦!

看到前面幾個不懂本田e:HEV系統亂回文的真的很無言!

以fit e:HEV為例,它只有在高速平地行駛時才有機會切換到引擎動力直接輸出給輪子,因為它沒有變速箱,它只有一個固定的檔位(齒比),所以爬山的時候不可能會引擎動力直接輸出。
這也是本田e:HEV系統跟Nissan e-power最大的差異點。
plankton wrote:
看到前面幾個不懂本田e...(恕刪)


據本田Fit油電手冊:
山路爬坡或高速行駛且電池電量用盡時,Fit e:HEV 的動力分配如下:

1.Hybrid模式:引擎啟動,帶動發電機產生電力,電力直接供給馬達,馬達推動車輛。此時車輪動力來源來自馬達,而馬達電力來自引擎發電,並非引擎與馬達同時出力。

2.引擎直接驅動(Engine Drive):爬坡時速提升到較高區間(如80km/h以上),系統會讓引擎直接與唯一的高速檔位對接以驅動車輪,此時扭力較低,遇到陡坡或需要大扭力時,駕駛者會感受到明顯的動力下降,這並非故障。
jy2320

高速公路上坡,例如林口路段,還有加速力道嗎?

2025-06-18 9:35
plankton

好吧!我承認我只看過fit4上市時的一些車評,沒看過手冊。台本的介紹網頁都只說明高速巡航會使用引擎直驅,沒提到爬坡會用『引擎直驅』。

2025-06-21 14:33
上山沒力應該是不至於
但假如很在意動力扭力表現,平常通勤又想要省油
那比較建議你買Kicks e-POWER,動力全部都是靠馬達輸出,加速感受最直接
從數據表現也能看得出來
Kicks e-POWER用1.2引擎扭力還比稅金貴一階的HR-V要來得大
plankton wrote:
看到前面幾個不懂本田e:HEV系統亂回文的真的很無言!

以fit e:HEV為例,它只有在高速平地行駛時才有機會切換到引擎動力直接輸出給輪子,因為它沒有變速箱,它只有一個固定的檔位(齒比),所以爬山的時候不可能會引擎動力直接輸出。
這也是本田e:HEV系統跟Nissan e-power最大的差異點。

本田不同車系的e:HEV系統都大同小異。
六日去預賞本田業代說了 扭力比較好 馬力比較大
4002

但車子也比較重啊, 一切還是實際試開才是真實的, 國外測試FIT電油,0到100km/h加速,只要7.6秒, 比HRV油電快!!

2025-06-17 16:35
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