燕羚 wrote:
大家有猜對價錢嗎(恕刪)
尾燈沿用舊款沒改(又要擠牙膏)，那看來acc應該也不會有全速域了。
ree33 wrote:
HRV 可用電動尾...(恕刪)
外場一堆大陸機種改為主，台本配件公司哈酷應該不敢玩認證車載主機吧!
車輛系統走CAN的都很複雜，加上現在日本、台灣都沒本地自產3C，這類產品9.9成通通都在大陸製，即便是車廠認證廠怡利這幾家弄進台灣，車機獨立不跟原車串接都比較沒事，動到原車CAN的通通都很不美麗，出怪手，黑屏、當機，都是很正常的現象，車主就得路邊停車重新開機刷屏。
一堆1~3萬的安卓機，清一色都這些症頭不奇怪!
說要多穩定，日、台都沒自製了，大陸製交貨就便宜，是能要多好諾!
日本各品牌都拆賣給大陸廠、台灣廠了，日本各大3C大廠根本名存實亡!
後市場大陸製的電尾門改裝，大陸本田的認證廠在廣州白雲。
售後保固也就1~2年。
安裝有許多眉角，如果刁角，導致氣壓棒非正常角度擠壓，產生間隙，主棒就掛掉得重新更換新品。
這類後加裝產品，保固沒辦法拉太長!
售後服務很不好處理!
經銷商會三天兩頭接客訴打電話去幹譑供應商!
原廠經銷商基本都不愛推這類的商品!
CUV就小掀背車，裝電尾的市場需求相對很低!
安卓機如果可以外加裝獨立，不跟原車CAN對接的，比較建議!
動到原車走CAN，就要找老店願意擦屁股的，不然土師仔亂刨線、搭鐵亂處理，把保險絲燒掉都算很正常的小事。
沒搞好就把電腦給衝掉了，改裝的又裝死，推給原廠，車主就欲哭無淚嚕!
掏個幾萬塊換電腦。
如果電腦診斷，車身主線被燒掉一段，那就歡樂了，沒花個3~4萬買主線+1萬多拆換，根本無法復原!
只能找老電機師傅，哪一段燒掉該段截線手工處理!幾千塊能救回都是不幸中的大幸!
一堆電機的，看到這種車，一律推掉!
查線查3天都不一定修得好，還賺沒幾千元。
這如果是原廠經銷商，即使技師想幫，也會被廠長修理，跟車主把這類的車推掉。
這也是一堆車改裝被踢皮球踢來踢去的常見情形!
好比歐系車刷晶片炸缸的，車廠是不處理的，車主就自己糊牛屎去嚕!
!
恰恰. wrote:
想請問本田的油電車會像頭又大一樣，為了用電行駛老是故意慢慢龜，用不到20公里的速度擋在車中間不跟上車流導致交通大亂嗎??
目前路上油電車佔最多數的就是Toyota和Lexus. 為什麼會出現許多龜速駕駛, 那是跟車子的操控設計有關. 當然,駕駛員本身自私的心態也多少有關.
Toyota與Lexus都有EV模式的按鈕, 按下去之後就會以純電行駛. 但由於油電車的大電池容量很小(一般油電,不是PHEV), 即使電池充滿電, 純電行駛只能用很緩慢的速度(小於20-30公里的速度)前行1-2公里, 油門若稍微踩重一點, 那引擎就會自動介入. 所以駕駛員一旦按下EV鈕, 就會很捨不得大踩油門, 以免引擎介入, 這才會讓你看到一堆頭又大的車在路上龜行.
至於本田油電是沒有EV模式鈕的, 一切由車子來自己決定引擎何時啟動. 當然本田油電的大電池容量也很小, 駕駛者仍有可能開車的時候龜速開車以保持EV電驅動, 但由於少了按下EV模式鈕這個"儀式", 純EV模式時最高速度可達80km/h, 再加上引擎介入時往往駕駛員察覺不到, 所以在路上故意龜速行駛的本田油電駕駛少很多.
如果要減少頭又大油電駕駛員故意龜速行駛, 我是建議Toyota/Lexus的油電車應該把雞肋的EV模式鈕給取消掉,一切由車子來自動決定. EV模式鈕對於PHEV車而言才比較有意義.
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