sun2323dw wrote:
CRV五代的煞車，
不是傳統油車的引擎真空泵浦，
是採用油電車的電磁增壓馬達，
若設定增壓較大，煞車會來得快又猛，
這點我存疑. 如果不是油電車, 煞車不可能會用電磁增壓馬達. 因為油車除了傳統的發電機, 從哪裡來的動力電磁馬達呢? 只要加上這種電磁馬達的車就是油電車了啊! 請問你有官方規格嗎?
另外, 除了2000年左右Honda Insight有短暫幾年以外, 就再也沒聽過Honda有三缸汽車引擎了.
我美規的CRV Hybrid油電車, 車主使用手冊有特別提到煞車時用到電磁增壓馬達, 但是如果去翻一般油車的使用者手冊, 這段說明則付之闕如. 所以就只有油電車有.
說到煞車的感覺, 我沒有跟其他世代的CRV比較過, 但我這台CRV Hybrid的煞車很線性, 很自然, 跟我租車開過的Prius比起來, CRV Hybrid的電磁煞車感覺自然很多.
https://www.artc.org.tw/tw/knowledge/articles/1762
https://press.zf.com/press/en/releases/release_54849.html
市面上使用EBB與EPB煞車的車種不少, 包括Ford Focus, Kuga, Subaru Forester, Outback WRX等等, 連CRV6也都是, 跟CRV5並沒不同, 但CRV6的程式大概有改進, 所以控制得比較線性. 官方的規格表"煞車"部分就寫得很清楚, CRV6用的也是EBB, EPB.
https://www.honda-taiwan.com.tw/Auto/Cars/CR-V
至於用在油電或純電可以運用電磁馬達反轉力量煞車並且回收電力的煞車(Regenerating brake), 則跟上面的EBB完全是兩回事, 下面Honda網頁有介紹. Honda油電車的煞車也是電子控制的(EBB), 但是它結合i-MMD的電磁馬達反轉力量來煞車並回收電能則是油車所沒有的.
https://www.honda.co.uk/cars/blog/article/hybrid/what-is-regenerative-braking-and-how-does-it-work-.html
cksh 505 28
樓主
banker2806 都同意，五代就是大聲了一點，另外我覺得5代怠速的感覺不是不規則的大抖動，但就是有個車室共鳴的嘟嘟聲，開後門會更明顯[笑到噴淚]
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