bradia wrote:
欸，怎麼看起來不大妙
千萬別吐在車裡，清理起來很麻煩。
也不會不妙拉 問題不大的改變一下就好
我身邊不少人是直接改變開車習慣
他們都買同一牌的車 紅綠燈常常車聚的
因為車山路很船會不舒服
他們就開始不斷放慢過彎速度
然後就那裡當隊長...
以上不是說本田喔 是某牌
本田還是我換車有再次考慮的廠牌
上次換車三選一之前還踩過其他家差不多價格掀背小車
然後，又開的稍微趕了一點。
上坡的時候，也是開的趕了一點，倒是都很OK，這表示懸吊應該還行。
因此剩下的差別應該是引擎剎車的部分。
下坡的時候，不光是引擎會剎車，還有一般的剎車系統。
再加上，Fit 電動馬達的力道真的強大太多，我之前的之前，開的是 Prius，也是有 D 和 B，但它那顆電動馬達不會有太強的力道。
每台車有每台車的特性，我認為很大的一部份是我還不熟悉這台車的特性。
也希望像這樣的討論，可以大家一起更清楚這台車的特性。
bigshawn wrote:
fit的B檔在油門全放時減速力道蠻強的，可以稍微含著油門控制減速程度，類似one pedal操作方式
目前我遇到長下坡又回堵時，都是用這方式來控制車溜下去的速度
同樣路段用D檔的話我就要常常含著煞車，不然車速會上升太快
dustin0907 wrote:
B檔全名是(Brake檔)用途就是提供模擬傳統的引擎減速剎車，在長下坡減少剎車系統負擔。
回充增加只是運用電機減速產生的附加條件。
個人感覺本田的B檔減速力道是比豐田油電系統大的，在平地是不好用，但回到本質山路起伏、下坡條件上，我覺得是優於豐田，整體跑山在B檔位下，是可以單純控油門得到很好的流暢性，很有本田操控考量下調校感!
Fit 油電的 D 檔，油門稍微放開，就會頓一下、頓一下，這就像排檔車被固定在低速檔。
懸吊的部分，倒是還OK，太軟？也還好，沒有太軟，不會有像是坐船的感覺。
純粹就是 Fit 的引擎剎車力道，精準地說，就是不習慣。
隔音的部分，隔音效果應該是很棒，只是引擎聲，是有一點哞哞叫，但也是習慣上的問題。
爬坡的動力，載人的話，表現就很明顯一般般了，堪用，但跟我現在開的 URX 就會有明顯差別。
不過，這應該會是最後一次租 Fit 來開開，嘗鮮過了就好，同樣租金，還是會選大一點的車款。
後行李廂一打開，就立刻看得出不同，真的要擺些行李，相對於 Tiida、Kicks，Fit 真的太迷你。
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