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NEW HR-V汽油 V.S. 油電e:HEV (油耗比拼)

nARutO116
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3803分

11樓

2022-06-07 13:33

紫衫皇綬 wrote:
只能說上一代HR-V真的定的太天價了，但卻適逢CR-V 4.5末代的銷售疲乏與小一號的全新世代車型發表，那熱賣程度可能連台本都嚇到，那大膽定價的高階主管應該很得意吧，但也順利的打到新的一代了，恭喜！記得當時和朋友進展間詢問，84.9的S版就只折兩萬，而且照排隊(最久等快3個月)！：

84.9買國產CUV(不懂車的長輩還一直問說為什麼不買大台的4.5代CR-V，價格沒差多少啊！)，加上萬年1.8引擎與塑膠內裝，甚至連後座出風口都沒有，直到小改才願意補上國外版本的外觀和鋼琴烤漆內裝與隔音加上(每次點5代才來這一招)，最後再來個RS版增加新顏色畫上完美的落幕，真的只能說HR-V第一趟來台灣真的是驚奇之旅了。

其實車商的態度就是不喜歡你可以不要買
不買最大!!!少一台也沒有差~~
你想要買就等看看公司要不要上e-HEV給你們

eriks626

eriks626
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797分

12樓

2022-06-09 22:50

月餅 wrote:
eHEV版跟FIT eHEV一樣是行星齒輪傳動箱

行星齒輪傳動是 TOYOTA 專利，Honda i-MMD 只有一個離合器，也就是說只有一個擋位。

CVT 部分是我誤會了，泰國和歐洲的網站都是寫(5速) CVT , E-CVT ; 其實是模擬的！

這樣說來對長時間上坡可能會有很大的問題，因為電池很小，只能支撐幾公里電力行駛；

很難想像要爬上阿里山時電池輔助耗盡，這麼大的車靠一個1.5L NA 掛超速擋要爬山路，

應該是很難開吧！要是價格超過百萬不少（台灣本田常幹這事），拼不過 Toyota 吧！

月餅

月餅
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18分

13樓

2022-06-10 0:16

eriks626 wrote:
行星齒輪傳動

一時不察，要修正一下...
FIT/HRV E-HEV版都沒有傳統鋼帶式的CVT變速箱，只有傳遞動力的齒輪，類似齒輪箱的概念
而這齒輪不是行星齒輪，這點要改正

而行星齒輪一般廣泛應用在各家自動變速箱裡...

yangtimboy

yangtimboy
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24分

14樓

2022-06-10 9:39

eriks626 wrote:
行星齒輪傳動是 TOYOTA...(恕刪)

Honda e:hev的設計，在爬山路這種時速60以下的情境，都是採用純電(EV)或混動形式(Hybrid)，也就是完全以馬達出力，沒電就是引擎啟動發電供應電力給馬達，所以不會有所謂長時間以1.5NA引擎爬山重拖的問題。
先了解清楚在評論很難嗎-.-

再者e:hev要訂價破一百萬還要超過很多? 也是有點危言聳聽了吧，不知道您這樣預測的依據是什麼?