威力江 wrote:
唉唷！！ 聽起來不錯(恕刪)
文鳥籤開出146.9萬⋯😎
Ace.H wrote:
這個問三陽老董最有感觸。
1969年，三陽與本田合作，其中代表作"喜美"空前的成功，"喜美"幾乎成了本田在台灣的代名詞。在中古市場還一度是越開越值錢的代表作。在四年級生聽到"喜美"這兩個字，應該都會勾起很多回憶！
1990年代，本田不顧與三陽工業深厚的合作關係，不肯提供有競爭力的產品供三陽生產。除採推拖拉策略且密謀另組公司跟三陽打對台。2000年，本田悉數出脫三陽股份，雙方合作就此正式畫上休止符。日本本田宣布終止雙方合作關係。本田於2002年2月28日成立台灣本田，是一家100%日資公司。
我對日本產品或日資公司沒成見！過河拆橋也是商界司空見慣，但把台灣本田說成台灣公司...這很說不過去吧
三陽企業黃家和張家兩代鳩葛,以及本田VS三陽之間恩怨情仇
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天下雜誌專訪
今周刊
本田宗一郎對於事業瘋狂與執著我想基本不會是三,五本書寫的完
二輪&四輪賽車革命更把本田推上世界舞台,更是至今為人津津樂道
老張透過日籍好友鈴木泉認識了本田宗一郎後,原先的日本富士重工業引擎改用本田
本田技研收到第一張海外訂單就是黃繼俊購買引擎回台組裝
暫時解決本田財務危機
本田走出海外跨足亞洲第一站就屬台灣,
也因為老張三顧茅廬,勤跑日本動之以情才有後續機車量產合作事宜
(原本本田來台合作對象是另外一家)
原先講好的以本田（Honda）品牌銷售到台灣
換到日本學醫回國的二代小黃開不務本業,擴展版圖胡亂搞,(也是三陽危機的開始)才造就台灣人認知喜美是個品牌
CITY 小喜美 CIVIC 喜美 CR-V 休旅喜美這類型笑話
所以本田回歸台灣後第一件事,就是洗刷飆車仔惡名
寧願少賺賣少點,硬把CIVIC 8 米白內裝上身,銷售多年才改色
台灣重新定義本田（Honda）招牌
凡事請用第三者角度看待,姑且不論是非對錯,到底是誰負了誰??歷史自有公評
網路多估狗,你將會發現事情發展不會是如此簡單.
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