trdtinn123 wrote:
廢文..一堆歐洲高級(恕刪)
雅士迪 wrote:
日系車常玩把戲,FIT(恕刪)
你說本田把FIT當入門車
與旗艦車要有配備差異
那他大可不必挑全速域ACC封印
畢竟現在台灣人聽到沒全速域ACC就是不爽
照現在風向
甚至沒有stop&go也就是沒有電子手煞
都不如你在DM上標個ACC作動範圍0-180
然後行銷話術說這是全速域
實際上停了之後腳還要介入來的可笑
可封印省成本地方多的去了
看是要繼續那顆舊引擎、還是全部鹵素燈、拔掉auto hold、改台製車機、用鐵圈還是繼續用後輪鼓煞
隨便挑個一、兩個就不信成本不夠拿來補全速域ACC
而且另一個判斷重要依據就是車價
老實說這次車價頂規一口氣漲了快20萬
足足漲了快30%
證明本田打算一不做二不休
配備直接攻頂連鋼材都直接用日本規格
既然打算義無反顧不顧車價
卻在全速域ACC出狀況
顯見不是省成本與旗艦車要有差異那麼簡單
畢竟這價格都漲破天了 再加個兩萬進去我想也沒什麼差了
你想想 別說汽車了
什麼產品會改版一口氣漲30%？
雖然配備差很多啦 油電還雙電機 鋰電池
但一口氣30%....
不是價格成本考量
那就只能往這顆單攝像頭 辦不到台灣全速域猜
我怕的是這套系統真的應付不來台灣路況
那之後本田其他車款如果都標配這種單鏡頭系統
那就不太妙了
至於和泰
什麼前期半速域賣差之後補上全速域
跟FIT狀況差多了
而且RAV4半套ACC時代哪有賣差？
假設都能與現實不符太可笑了
FIT是連硬體都不一樣(與CRV比較）
和泰說是換主機板 實則？誰證明了？
兩塊主機板拿出來
那個消費者分得出兩萬塊差距？
FIT是至少眼睛就看得到的改變
混為一談所有情況都套同套公式解釋
太不動腦 無利於判斷
要說我護航、雙標就免了
我提出的假設：之後本田沒全速域車
情況是更嚴重的
有人雙標護航是往壞的方向帶嗎？
動點腦吧
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