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本田社長換人

本田的EV是非常強的, 只論Powertrain跟豐田平起平坐完全不是問題, 旗下子孫公司沒有豐田那麼完整罷了
EV領域: 日> 德> 美, 但一般社會大眾的認知是Tesla(美)最強, EV不是只看自駕能力, 但無奈風向就是如此,
還有EV賺錢嗎? 不賺錢還要花行銷資源打廣告說自己有在做, 結果有些車型是跟日本廠商買套件省錢

會有這樣的風向在於傳統車商是漸進式(L1>L2>L3>...), Tesla, Google, Amazon等想要彎道超車倒過來,
這其實也是無奈之舉, 因為不這樣要怎麼跟車廠既有的龐大資源抗衡?
Monte920 wrote:
這次德州大停電大出風(恕刪)


油用光了 還有電?
有沒有考慮也把台灣的也換一換
三葉草 wrote:
有沒有考慮也把台灣的(恕刪)


台灣的社長去年剛換,整個營業策略就跟以前不同了

現在是前任社長的遺毒還沒全部排除,最快明年應該就可以看到新社長的成效了
feltf15 wrote:
本田對電動車反應超慢(恕刪)


本田電動車油電車很早就開發專利了,只是臺灣這邊沒有認真經營。
2022年新的油耗標準公佈實施,今年應該會蠻多油電系統登場。
上面亞洲人,下面黑人!㘉㘉㘉~
chroming wrote:
根據路透社報導https...(恕刪)

本田近幾任社長都六年就換人,福井威夫、伊東孝紳、八鄉隆弘皆是

換了個懂引擎的社長,我原本猜再搞引擎開發的本田第三研究室應該會爽到翻掉

結果三部新社長加速推動電動車,哈哈,我真看不懂...
超廢,人家都在推渦輪,電動,還在萬年配備
TEDDYBEAR903 wrote:
超廢,人家都在推渦輪,電動

朋友是用撥接上網嗎,哈哈

本田從2015年重回F1,市售車跟著開始改推渦輪引擎都已過了6年多啦

電動車2012年推過FIT EV,美國用租賃、回日本是用販售模式,當時來說電車還沒那麼被重視,本田那時資源又著重在油電跟氫燃料車上,而這車本身產品力薄弱,現在來看續航里程太爛,所以也就沒什麼人買
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