為什麼車道維持系統會自行關閉... (第2頁)

kobe13794823

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11樓

2020-09-09 10:20

就這樣一直無法理解不好嗎?

jerrylin0114

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樓主

2020-09-09 12:00

SAMAKB wrote:
如果真的很累睡著了.(恕刪)

如果可以像你說的這麼簡單，就不會有那麼多過勞駕駛肇事事件了；而這些主動安全系統的開發不就是要在任何狀況下保護行車安全。

jerrylin0114

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樓主

2020-09-09 12:03

keanu1019 wrote:
為什麼你都快睡著了還(恕刪)

我只是描述出來，並不是我要睡著還要開車....這個問題你應該去問過去那些過勞駕駛肇事的車主們。

wmc8941

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14樓

2020-09-09 12:14

看來樓主把輔助系統當成自駕系統了，
輔助系統只是輔助人，
還是以人為主體，
人疲勞想睡，
當然是停車休息一下，
這才是真正安全的駕駛行為，
用了快三年輔助系統的感想。

jerrylin0114

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樓主

2020-09-09 12:58

spacewalker wrote:
所以你的意思是，如果(恕刪)

當然..開發好的功能不就是要保護行車安全嗎？還是你覺得就把功能關掉撞上護欄是最好的？

jerrylin0114

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樓主

2020-09-09 13:00

wmc8941 wrote:
看來樓主把輔助系統當(恕刪)

當然是輔助駕駛...但這些功能不就是要用在人無法控制的時候嗎?

wmc8941

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17樓

2020-09-09 13:20

jerrylin0114 wrote:
當然是輔助駕駛...(恕刪)

嗯，，，ACC.IPA.LTA...
這些都是算減輕駕駛人負擔的輔助系統，
所以還是以人為主，
至於ABS.VSC.TRC...等，
才是在車子因駕駛環境或踩踏煞車不當時，
可能造成行車危險，
而強制介入執行穩定，
這二種系統您可能有些搞混。

冰原狼神

冰原狼神
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18樓

2020-09-09 14:29

jerrylin0114 wrote:
當然是輔助駕駛...但這些功能不就是要用在人無法控制的時候嗎?......(恕刪)

不是
是要在駕駛恍神時提醒駕駛人用的

萬一自動駕駛出車禍你會怪車子還是怪自己？
不用想絕對是先怪車子，所以車廠也要保護自己啊！真心不騙

自由人

自由人
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19樓

2020-09-09 15:02

樓主先把底下這張圖搞清楚，再來談"輔助"駕駛以及"自動"駕駛會比較有共識一些。

這個是目前業界通用的SAE J3016自動駕駛分級制，從Level 0到Level 2是"輔助"駕駛，Level 3 - 5是"自動駕駛"。
現今的車廠配給你的ADAS (先進駕駛輔助系統)，包括Tesla Autopilot, Volvo PA2, Toyota TSS 2.0, Honda Sensing, Ford Co-pilot360，都是屬SAE Level 2的範疇，也就是圖面上寫的：人類駕駛坐在駕駛座上時，仍然必須在"必要"時操控方向盤，加速，剎車。
請不要自行擴大解釋成Level 3以後不須入類介入的"自動"駕駛，這兩者有功能上的差異。

就算Tesla的Autopilot一直在推OTA，給予新的輔助駕駛功能，但它只是無限接近Level 3，並不等於Level 3。
你要把生命交給"輔助"駕駛系統，讓它去"自動"駕駛，這叫超出系統功能設計。

非必取而不出眾，非全勝而不交兵，緣是萬舉萬當，一戰而定！

烏龍奶微糖微冰

烏龍奶微糖微冰
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20樓

2020-09-09 15:17

jerrylin0114 wrote:
如果真的很累睡著了...這時候這系統更應該好好的發揮功能不是嗎?結果是警示出現後不久就自行關閉該功能？
所以花了那麼多的精神開發這系統只能救你一次？????????

那開發駕駛疲勞警示系統幹啥

就是叫你累了去休息站或路邊睡覺

高速公路上都有標語:請勿疲勞駕駛

也許你不小心在高速上睡一次就不會再醒了

輔助系統還沒進入LV4之前，你還是專心開車吧