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中國國產Civic Hatchback上市

市場相差這麼多,一直敲碗搞不好台苯直接把碗收了...
前一陣子有不少貿易商在賣FK 8 Type R,我猜台灣目前應該有50~60輛左右,應該還能有30~40輛的成長空間。我是猜台灣應該有120人願意用180~230萬元來買這輛本田平民傳奇,而且全部可能大概就這麼多。照這樣看,這市場規模大概在2.16~2.76億元間。相對於國產的HR-V,雖然只有80萬元上下,但一年卻能賣9,000多輛,產生72億元以上的市場,台本不淌這渾水也是有道理的。更何況,如果台本自己賣,還開出200萬元的高價,搞不好還會被人罵,甚至賣不到100輛,那還不如讓利給貿易商,還能營造傳奇形象。很多人的第一輛車是本田,可能開過幾輛其他品牌後,人生的後面幾輛可能又開回本田;這也是有不少Type R車主年過40的原因,但這就是本田的有趣之處,
麵左鈍 wrote:
唉.......9代(恕刪)

十代進不來是因為台本領教到01版酸民的功力
酸到九代賣不好了
十代進來穩死
台灣酸民多到讓台灣不適合賣喜美

那些個酸民都沒開過九代
真正開過九代應該會閉嘴,
閉嘴三年以上沉思九代為什麼沒有傳說中的雙A臂,卻怎麼開得出雙A臂的優點且更加舒適!
昨天全原裝未改九代才狠電一台轎跑歐洲名車...電到他懷疑自己的品牌了
只是瞧他才起步就狠催油門到底是有多能快速過彎跟起步加速,才追上去瞧瞧,不小心就電了他
起步速度不是九代喜美的長處,但是喜美可以靠退檔加速來彌補一開始前三秒被拉開的距離
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