看到別人的國家 都可以 用合理的價格 買到 好料的東西
但台灣 不管是 手機 電器 汽車 機車 都只能用 比人貴的價格
買到 相對較低階的東西....
甚至自己國產的東西 賣到國外還比本地便宜 !!??
真好奇 台灣到底有多特殊阿
npnpnp1979 wrote:
看到別人的國家 都可(恕刪)
美國鋼鐵廠 可以幫車廠提供鋼材 又能幫跑實驗計算車體安全評價跟耗費成本 本身民間工業 科技又強大 認證也嚴苛 當地製造供料 跟台灣這裡核心原件全都仰賴進口 價錢當然差很多
還有人家汽車北美賣得好車型的一個月銷量 抵我們一品牌一年的量還有剩 要怎跟人家比?
怎不也比一下別人的稅呢?
I will definitely try this new TLX in the future because my daughter will take over my wife's 2010 M35X next summer and we will need another car then...
練習我的英語! Use Goolge Translate if needed.
PS: Right! You cannot buy this TLX in Taiwan but you can import 1-3 year old used TLX from USA... It's cheaper and still extremely reliable!!!
(Don't buy used German cars... One of my friend bought a 1 year old used BMW e90 328 NA inline 6. Guess what... The transmission was shot 3 years later!!!)
練習我的英語! Use Goolge Translate if needed.
cksh 505 28 wrote:
最後 CDX是2016年的車了
內裝是跟NC1的
你跟他說NC1，他又聽不懂，有空再把那篇本田車系代號更新一下...
你有沒有注意到第四代SH-AWD，一般行駛狀態下，SH-AWD會將70%的扭力輸出至後軸，這是偏後驅出力模式耶，搞了個變種的後驅出來，這代應該能贏過q50、然後能追到is一半左右的量就好，有盈餘開發後，希望下一代能有真正的後驅底盤...
■SH-AWD®
全新TLX車系導入了第四代SH-AWD扭力分配傳動系統，一般版為選配，Type S則為標配。
第四代SH-AWD，後軸扭力容許值提高了40%，前軸扭力傳遞至後軸的速度，較第三代提升了30%。在全新TLX部分，一般行駛狀態下，SH-AWD會將70%的扭力輸出至後軸，並可將後軸扭力100%分配給左輪或右輪。此外，當後軸出現連續過轉達2.9%時，將會透過調整左右輪的扭力分配，產生偏航力矩，提供更精確且更快速的過彎性能。
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