hjack wrote:
一樣五顆星的實驗結果...(恕刪)
所言極是，車艙設計並不完全以潰縮為上，該硬還是要硬，硬碰硬之下，
只要有一方開始潰縮就一瀉千里了，拿雞蛋撞撞看就知道啦，不太會出現
兩顆蛋都破的情況，通常都是一顆完好，一顆完蛋。
kai_chia wrote:
GOLF後保桿小凹，但是CV8車頭半毀，翻車後車頂也凹的嚴重，
原本的車窗只剩一半的面積…嚇死我了
拜託....不要只看了結果...就這樣妄下斷論.....
現今很多車款都是設計前方潰縮....利用潰縮去抵銷整個衝擊力道...保護駕駛,也保護前方的車輛...
你看到前方的Golf保桿小凹..搞不好後方的車只是擦撞到前方(兩造都在行進間追撞)然後自己spin翻車..
所以看起來好像Golf傷的比較輕微... 重點是我們都沒看到整個過程....你能因此這樣就認定哪種車較安全嗎?
許偉倫的Mini為什麼會被撞的這麼嚴重..一方面是因為他是靜止的狀態..對方從後方高速衝撞..
另一方面也是對方是因為"貨車"的因素...車頭沒有潰縮吸收掉衝擊力道，所以才導致前方的車輛嚴重損毀..
所以你這樣會認為Mini不堅固嗎??
今年60屆澳門大賽!!台灣兩個車隊將會參賽!!請大家替它們加油!!
gogoid wrote:
貴妃賓士 因為沒綁安...(恕刪)
你會不會太以偏概全阿 看撞擊影片 或者是圖片就來下訂論 那.....國外還有撞擊報告
那是因為之前Accord 跟CR-V是主要銷售車種....
我找給你看撞擊圖片吧.......
http://www.iihs.org/ratings/image.ashx?rh=603&id=1
http://www.iihs.org/ratings/image.ashx?rh=603&id=2
你所謂口中的對撞照片 日本本田官方提供
內文搜尋
從 APP 打開
X