除了中低速扭力充足,運轉的精緻度非常優異!
SOHC只是說明了他的汽門搖臂的控制方式,與新舊毫無關係.......事實上,如果你把搖臂蓋打開,你會發現R20的構造遠比toyota的DOHC來的複雜且緊緻!!
不要再用單凸雙凸來作為引擎新舊的判斷依據了!!
它從之前的分段式(一開始是兩段式,後來是三段式)到現在的連續(i-VTEC)可變汽門正時,而且從以前就順便連揚程都可變(分段式)!只有BMW的是連續可變汽門及揚程!就連TOYOTA的最新可變汽門、揚程VVTL-i也只是分段式可變揚程!
這些科技其實也有一定的限度,並非真的使用這些就能提高很多性能,目前使用這些科技的最主要目標是"讓引擎發揮較高的效率"!所以別以為市售車有這些裝置的好像馬力、扭力沒有比較高,但其省油性及各轉速區域間都有更好的表現!
可參考之前有人貼過的http://5i01.com/topicdetail.php?f=214&t=399910&last=3592809
tinn2 wrote:
這麼厲害喔..那我是...(恕刪)
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
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