Fiestatitanium wrote:
就當跟福大閒聊了，雖...(恕刪)
以日方台本的定價策略，四代高規如配置了Honda sensing，攻破73萬以上似乎是必然，畢竟目前三代頂規就已經近70萬。
要壓低勢必得要拉掉一些配備。
我猜最終可能是推出接近三代的配置，是否會跟日馬一樣，全面車系頂規上MRCC走向，這麼小一台車是否真的有堆高車價的必要，值得車廠營銷人員深思。
我可能再買台四代Fit玩玩，希望別開出敲盤價呀！
阿福的網宅II wrote:
小車還可以啦！像CRV...(恕刪)
說到對岸，Fit算是賣的火熱，小車大空間在那種平均所得不高的國家真吃香，在歐洲就差其他b-segment小車不少。
像Fit這樣的車，在對岸熱賣，也符合當初它誕生的原因，但仔細去想想，如果對岸的Fit 4也跟台灣一樣打算加價賣跟中型房車一樣的價錢，它未必能有現在的榮景。
大車也是同樣道理，價格沒優勢又賣不出量，只好收一收精攻休旅事業部，而這現象也慢慢出現在和泰以外其他國產車商。我不知道這樣只打算賣高利潤的現象好不好？在商言商沒什麼好說的，只是給進口車商機會而已。
如果，慢慢地連小車對國產車商都沒興趣導入了，而國產車商既然沒辦法提供消費者願意購買的平價車款，國產也沒意義了。
阿福的網宅II wrote:
台灣確實預計走向澳洲...(恕刪)
我倒覺得先倒的國慘會是國瑞
越大倒越快
國瑞被自己隊友害死，還能怨誰呢？
國慘車會這麼慘這鍋要背的其一就是和泰
不誇張，你走進展間
業務在推她們家進口車都會酸，有進口車何必買國慘？
結果轉頭身後一堆自己的國慘躺著中槍，不是很諷刺嗎？
這間車商把RAV4放在進口車
在CAMRY式微的大環境，國瑞沒RAV4銜接除了等死還能幹嘛？
國瑞被自己隊友害死，還能怨誰呢？
這鍋和泰當然得背實了
你想想阿
RAV4變國慘
業務少了＂進口＂這話術能用
和泰有能力賣嗎？會賣嗎？
證明和泰除了把＂原裝進口＂當＂能力＂推銷
根本沒其他能力打動淺在客戶下單
以此證明，是不是和泰能力不足呢？
何況台灣對休旅又特別友善的規畫出客貨
貴為最大國慘商這餅居然不吃？你說國慘還能多有願景？
和泰能力不足還有另一點證明
最近傳得沸沸揚揚的小休旅國慘
以經驗來說怎會出這招呢？
日產KICKS不是證明給你看了？這只會拉到自家其他車的銷量
是嫌自己的神A賣太好?還是凡Y凡V銷量還不夠低？還有鬼Y CROSS是直接放生？
提高不了總銷量，這招充其量只是找事讓國瑞瞎忙換治具而已
RAV4國慘才是唯一解，別在唬爛什麼原廠不授權
在商言商，如果看好中型SUV市場，多砸點權利金還怕母廠不接受？
何況台灣跟日本還有左右駕這先天差別
講來講去還不是因為RAV4除了進口光環
根本就沒吸引人的特點，這台車的本質可見一班
和泰自己也沒信心賣好國慘RAV4，只好抓著進口頭銜這根浮木不放而已
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