[情報] 移植Honda F1技術 47%世界最高熱效率引擎目標2020後問世 (第2頁)

rox chang

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11樓

2021-01-12 12:28

HCCI

cksh 505 28

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12樓

2021-01-21 0:16

singal303 wrote:
這個推進變快了F1 ...(恕刪)

真心希望能看到量產車搭載這些技術
沒聲沒息的ZSX、或是typeR、NSX、甚至一眾SUV們都好
誠如S大所說的內燃機最後的激情
不過⋯應該很難吧

singal303

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13樓

2022-01-03 1:29

cksh 505 28 wrote:
真心希望能看到量產車搭載這些技術
沒聲沒息的ZSX、或是typeR、NSX、甚至一眾SUV們都好
誠如S大所說的內燃機最後的激情
不過⋯應該很難吧

F1總算拿冠軍，也該是時候推進商轉了

期望能看到這技術下放....

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14樓

2022-01-08 0:29

2018 Spec 3 的高速燃燒 (Self-Ignition)
日本人在 F1Technical 節錄 NHK 紀錄片的燃燒畫面

cksh 505 28

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15樓

2022-02-08 16:02

singal303 wrote:
F1總算拿冠軍，也該(恕刪)

本田退出F1後
我花了一點時間惡補一下新任社長三部敏宏
還有他背後的一些政策
(去年那陣子實在忙到翻過去

雖然他的一些政策聽起來刺耳
比如說全面邁向電動化
比如說展開合作
比如說未來本田不會是一家汽車公司
但感覺...這就像當時NOKIA和MOTO面對APPLE之時
若是在這個時節走錯步
本田乃至於傳統車廠的前景很不妙
所以拚電能系統與軟體的確不能輸
而且本社資源稀少下
也是該把重心集中
有可能未來賣電能管理甚至底盤才是王道
(這不得不佩服鴻海或是狗狗肉的想法....)

這兩年電車突飛猛進
內燃機終將離去日子竟然比想像中快
不知道這個I-CVCC或是SKYACTIV的HCCI
到底能不能在夕陽落下前再次怒吼呢？
(未來真的可能會看到滿街貼牌電動車了....)

最後個人還是認為伊東那時期有點可惜
收福井威夫的爛攤子收不完
7速DCT又搞事
錯過了擴張賺錢的好機會
之後看守性質的八鄉東砍西砍車型
本田魂就又不見了

singal303

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16樓

2022-02-22 2:00

cksh 505 28 wrote:
本田退出F1後我花了(恕刪)

新年快樂嘿

八鄉後來也是在收拾伊東過於擴張的全球政策，你看景氣一反轉，車子賣不掉更慘，不過伊東那幾年是真的挺熱血，別想太多，看一下伊東時期留下來的NC1... 笑到噴淚

singal303

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17樓

2023-03-13 16:35

cksh 505 28 wrote:
本田退出F1後我花了...(恕刪)

又過一年囉，剛看到三倍社長的新聞，又想起這顆引擎，希望能看到啊...

NA2跟NC1合影

cksh 505 28

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18樓

2023-03-14 15:14

singal303 wrote:
又過一年囉，剛看到三...(恕刪)

兩台美車
不知道台灣有沒有typeS？
NC1我覺得稍嫌可惜
晚了幾年出來
一出來原本的對手也從458變成488
MP4-12C一路變成720S
甚至還有FORD GT橫空出世
馬力競賽下完全被淹沒
好在後來SF90與AMG ONE使用相同概念
讓這所謂的New Sportscar X能稍微被提及

三倍社長的新聞
雖然燃起一絲希望
但現在車款加一顆電池帶來的優點改善太多
甚至特斯拉也示範了全電車帶來成本降低等等優點
而且本田有沒有這樣的經費兼顧油車和電車
我是很疑慮