跟你家車庫的Honda CR-V有很大的不一樣！！ (第2頁)

林桑(小林)

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11樓

2017-12-04 10:55

CRV最缺的是那顆10速變速箱

CVT對本田來說....只是過渡品.......

芝木貢

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12樓

2017-12-04 11:36

仿賽車 wrote:
可能我對油電沒興趣吧..

那可能是你對本田的油電車不了解
去爬一些關於雅歌10代油電車的國外影評就會知道
本田油電車比現在的本田地球夢渦輪車加速更猛爆
有沒有省稅金我不知道，但比起地球夢渦輪車來說不只省油、更有駕馭快感!這才是本田在節能環保與動力中取得最好平衡且雙贏的科技，簡直是極品!

背負壓力的達斯

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13樓

2017-12-04 12:36

明顯不需要重視台灣市場

Base差太多了

從台灣市場賺到的錢跟對岸相比

誰當老闆都不想在台灣市場搞太多有的沒的

搞半天才提升一點點業績

JasonStock

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14樓

2017-12-04 13:02

餅乾貓 wrote:
第一名就把台灣今年11月汽車銷售量打趴...(恕刪)

你會拿一個只有2000人的學校, 跟13萬人的學校比經費嗎?

若把台灣的人口放大到跟對岸一樣, 一樣不輸啊

這麼小的市場可以這樣已經很不錯了....

仿賽車

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15樓

2017-12-04 13:14

civic 999 wrote:
那可能是你對本田的...(恕刪)

節能..純電車..我就喜歡[一定更貴]
油.電兩系統共存.零件複雜度更高保養更費心的顧車..
鋰電池效能會隨時間效能慢慢衰減..全組換新.一定貴[我猜測一定又會綁特規格甚摸的...]
2.0cc.國內稅金...吃悶虧
開幾年過保固.想往外廠去修難度超高
務實買家精算一下..無法大眾化.
開大休旅車.都載家人一起遊玩比較多順暢愉悅才是會大眾化商品
[想要加速超猛過彎迅速.買低底盤的性能轎車才是明智]..這是我的見解

HONDA翔

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16樓

2017-12-04 13:48

林桑(小林) wrote:
CRV最缺的是那顆10...(恕刪)

我認為會配 1.5T 的是 8DCT，不是 10AT

10AT 是給動力更大的車型（ACCORD、ODYSSEY）用的，如 2.0T、3.5V6

HONDA翔

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17樓

2017-12-04 14:03

civic 999 wrote:
有沒有省稅金我不知道...(恕刪)

仿賽車 wrote:
2.0cc.國內稅金...吃悶虧...(恕刪)

2.0L 的稅金對以往 CR-V 的消費者根本沒差啊，之前 2.0L/2.4L 都是相同稅金帶，不至於到吃悶虧的地步
而且 CR-V HYBRID 相對於 RAV4 HYBRID 這個正對手，還是保有稅金優勢（CR-V 2.0L VS RAV4 2.5L）

另外，現在油電的電池沒有想像得這麼不堪，通常要換電池時，也差不多要換車了
（仿賽車大，是 2.0L 不是 2.0cc 啦，用 cc 超省耶XDD）

仿賽車

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18樓

2017-12-04 14:29

HONDA翔 wrote:
2.0L 的稅金對...(恕刪)

喔…這個我就不了解了。。
我是只跟CRV5.1.5cc的比較而已
當然油電也有油電的好處。但依我是消費者的看法可能小眾市場是可以理解的

mohochoo

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19樓

2017-12-04 14:44

連美國都還沒有的車型.....是在不平衡什麼??
你真要去把所有品牌在大陸的售價及規格全部攤開來那不就全台灣各品牌車主都要贛爆??
真是無聊......連那個牌賣大陸跟賣台灣比起來台灣還賣得比較貴哩那這樣怎說??? 台灣車主挺台灣車品牌是挺身心健康的??

林桑(小林)

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20樓

2017-12-04 14:44

HONDA翔 wrote:
我認為會配 1.5T 的是 8DCT，不是 10AT

10AT 是給動力更大的車型（ACCORD、ODYSSEY）用的，如 2.0T、3.5V6

沒錯~~

您說的是現有的應用方向

但我看到的是AT變速箱，貌似有了突破

如果AT變速箱已經夠快，那麼雙離合器只是圖增成本罷了!!!

現在有不少歐系廠已經從雙離何自手排換回AT變速箱了!!!

表現還不俗........

然後你再反過來看到本田推了十速????未來就算1.5T掛上8速(AT)

隨便也比CVT來的更有操駕樂趣，重點是節省車價。