cltang wrote:
我是覺得，台本若有...(恕刪)
沒錯，台本以他們本廠的角色是比貿易商更容易能去完成引進、驗證。
就算有心提供完整車系，也不一定要引進Accord!!!
不是只在展場擺個幾台，全部用特訂方式出售，就可行的!!!
你以為你是買Pagani喔，日本Honda會讓台本就為那點需求做這些Paper work.
賣一款車，不是只看庫存風險，賣你車還有售後服務要做!!!
這樣啦，去酸說"有幾個人去買"真的沒什麼意思.
喜歡Accord的人自己去組個2000台團購，再去找台本談!!!
隔壁CHR年Quota 2000台都能引進，真的喜歡Accord的顧客別在哀了.
pohsuan wrote:
美規Accord 1.5t CVT賣美金33,800--->台灣貿易商賣台幣209萬
美規BMW 320i賣美金34,900--->台灣汎德公司貨賣台幣170萬
這個成本怎麼算的...要請教神人...
我想貿易商在美國購車，到岸價格不可能比正式原廠代理低，甚至可能就是美國retail price (頂多低一點點吧，如果談到好價錢)
至於驗車，原廠可以驗一輛就整個車型都過了。我不知道貿易商能不能這樣，印象中是不行的，需每輛都要驗。所以可能每輛都是一大筆費用。
最後，當然貿易商有利潤加上去啦。如果以上的描述都符合目前規範狀況，其實我也不覺得他們利潤空間很大...
(關稅貨物稅那些等等，應該任何廠商都是同樣基礎，就當作一樣的)
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