囧T刀 wrote:這樣有什麼不好的嗎?...(恕刪) 對動態表現而言當然不好。以現在的accord來說,3.0款的比2.0款重了百公斤上下,這其中泰半是引擎的重量。在底盤相同的條件下,前懸負擔加重,導致3.0款在彎道中較笨重、而且較容易出現轉向不足的情形。同時,在車頭與整體車重都增加之下,輪胎磨耗增加(除非輪胎規格不同)、制動表現下滑且衰退較快。
考慮這台好拉Mazda Mazda6 2.5頂級型 NT$ 108.90萬元日本原裝進口引自U-car簡介:Mazda6全車系均配有ABS電子式防鎖死煞車系統、EBD電子控制煞車力道分配裝置、ASL 自動排檔鎖定裝置、BAS 煞車力道輔助系統、駕駛座與助手座SRS前輔助氣囊;2.0頂級型與2.5 頂級型還增加了雙前座SRS側輔助氣囊與左右車側大型防護氣簾;而DSC動態穩定系統則是2.5頂級型的標準配備
Accord7th wrote:考慮這台好拉Mazd...(恕刪) 恩, 感覺車商應該跟菸商一樣負起社會責任, 教育市場應當重視安全性多過於花車性.(菸商需要提醒吸菸有礙健康)如果大家都能團結購買沒被偷安全配備的車而引起車商的重視, 這就會是廣大民眾的福氣啊!國外連Hyundai的小車都有6 SRS+EPS的選配.很多平價日本車都將上述列為標配了.台灣市場應該加油.
小弟是指2.4和3.5的安全配備、音響、內裝、外觀都完全看不出來,只差2.4和3.5的Mark,不像Toyota的Camry至少3.5的排氣管還是雙出的,識別度大一點;至於配重、懸吊等等太複雜的東西我還沒考慮到,但是我也不敢考慮,我相信都會一樣的!!!!畢竟台本的研發和生產人員有限,不太會去弄兩種不同的規格來搞死自己......2.4的國產車賣破百萬我不是認為不好,只是要物超所值,主動式頭燈、六顆安全氣囊、有的沒的軌跡電子設備一樣都不能少,內裝顏色要夠多(黑色一定要有),要不然,真的回頭去買路隊長就好了,選台本還真的事搞死消費者。