• 11

CX5、KUGA、CRV5、OUTLANDER低速煞停實際測試結果

wlong117 wrote:
對於Honda CRV...(恕刪)


outlander已經賣很久, 真的有問題應該也會被爆出來, CR-V也一些在路上跑, 有車主反應嗎?

wlong117 wrote:
對於Honda CRV...(恕刪)

我也覺得很奇怪
我是消費者,為何要管測試失敗的原因?難道撞車了,車廠給你個解釋因為是特殊情況所以失效了,功能失效就理所當然合理化了嗎?
我買的是產品,有任何瑕疵應該是車廠的事,怎麼還有人會去護航呢?
真是愛suck up......奴性堅強啊
GO 車誌在測試 Outlander 時,感應標的也是有用鋁箔。這個應該是想模擬出金屬車身。

如果簡單測試都會失誤,面對更複雜的實際路狀況,真的會讓人沒信心。

下圖擷取自 GO 車誌影片 21 秒處:
隔壁都討論完一輪了,很明顯就是其他網友說得送禮送得不夠罷了
之前早有其他媒體做過實測
https://www.youtube.com/watch?v=qbK_b5beWfU
auto online直接用實車來實測可以煞停,這個系統本來就是用在實際路上
用實車測是最準的,這樣不用實車測不覺得很奇怪嗎?
這片從頭到尾都是再測 ACC ...
ACC關掉的話結果可能又不同了

Ahoton wrote:
隔壁都討論完一輪了...(恕刪)
System Engineer


我在意的是這系統對機車有沒有作用?

台灣馬路上常常遇到放掉煞車準備停紅燈時,
旁邊突然竄出一台機車 硬是要跑來車子前面卡位
像這種情況, 這些系統有效嗎?
m3csl wrote:
剛好看到YOUTUBE...(恕刪)

這用保險來說明真的很貼切

丙式-車VS車-對方一定要有行照-簡單來說30只針對車/H只針對人車。
乙式-車VS建築物-只要你是障礙物-就幫你煞停。

一個是以避免造成[第三方]損害為基礎,所以只針對車或人車。
一個是以避免造成[彼此]的損害為基礎,所以包含車前的一切障礙物。

三菱是個老實的企業,所以連汽車油耗做假都會被抓到,
併購之後,連魂魄都沒了,日蝕拿去做成輕休旅,堪稱一絕。

所以,30做的很極致,可以2-180KM的跟車,在2秒內可自動重啟跟車,
但是,因為走得很極端,所以只能針對車(至於GO車誌有說,道具是三另特別準備的)。

結論來了,保險乙式為什麼比丙式貴,因為保障範圍比較廣;
那差不多的新車價格定位,為什麼你要選擇丙式!?

Ahoton wrote:
隔壁都討論完一輪了,很明顯就是其他網友說得送禮送得不夠罷了
之前早有其他媒體做過實測...(恕刪)

我看完全不是吔!

這才是最真實測試,影片內容有說明,圖樣、鋁泊紙都試過了,

他雜誌做的是ACC刹停,與防撞刹停是不同系統。

jyihern wrote:
我在意的是這系統對...(恕刪)


CX-5旗艦確定是可以偵測到機車的,
因為我本身就是車主~
行人沒試過,就不清楚了
我是 Kuga 6T 車主
自己經驗是
有一次綠燈起步
有一台機車突然切進來在我前面
即使我已經加油門
車子還是感應到強制煞車即停
嚇了我一跳
以為油門不聽話了

  • 11
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?