看來全球車市會在這一兩年全面渦輪化 (第2頁)

肛爆地獄

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11樓

2017-07-17 15:05

渦輪以目前的技術根本不用擔心散熱問題
幾百上千度我看早就火燒車了
目前市場會漸漸以小排量渦輪為重
NA及大排量渦輪會慢慢越來越少
節能環保啊

神話158

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12樓

2017-07-17 16:21

我倒覺得Rav4裝2.0T有點太浪費了，

2.0T馬力大概230-250p，扭力35kgm上下，

應該推個1.4T-1.6T的版本就好，

省稅金動力也夠，

不過TOYOTA目前好像沒有這種引擎⋯

林桑(小林) wrote:
FIT + CITY...(恕刪)

volks and k8

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13樓

2017-07-17 16:33

jason 567 wrote:

日系車晚了。

...(恕刪)

espresso wrote:

看來日系(?全球?)車市會在這一兩年全面渦輪化

...(恕刪)

k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了

ocf

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14樓

2017-07-17 16:40

這是為了法規吧?

油耗標準的要求,渦輪,混動,純電動,都是對策.

吳小胖1229

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15樓

2017-07-17 17:12

現在油價滿低的，我寧願買高cc數的二手NA車

因為我對新車真的沒有什麼興趣…

hayden91

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16樓

2017-07-17 17:20

明年台灣泰泰超好猜

2.0NA
FE>>FAE(多個氣門揚程機構也多了噪音)

2.5NA

FE>>FSE(缸內直噴)

要渦輪請到隔壁斜L

協L近來全球兵敗如山倒，要留點渦輪老本

ywang724

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17樓

2017-07-17 18:12

hayden91 wrote:
明年台灣泰泰超好猜2...(恕刪)

最近迷到的對話

"最近CRV5 有對你們造成引響嗎! 會加配備嗎?"

"還在缺車哩, 等沒有缺車就會加了啊"...

鳳山小王

鳳山小王
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18樓

2017-07-17 18:47

渦輪化是渦輪化
會不會回頭再NA也很難說
NA的問題在於熱效率稍低
但相對有運轉穩定、平順等優點
簡單來說渦輪化是暫時的突破口
NA的問題還是得解決
畢竟渦輪化成本比想像中可觀

dinnerxp

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19樓

2017-07-17 19:00

日系的客層很在乎價格，t牌的客層更在意價格應該還是會續用台規NA，別擔心買不到，最近L牌新車折價接近30萬，依稀感覺的到日系渦輪還是不如歐系渦輪

pmw

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20樓

2017-07-17 19:45

在台灣不是日系車晚了
是日系車聰明
NA還賣得嚇嚇叫的時候為甚麼要改渦輪
模具費不知道幾年前就攤完了
每賣一台都是多賺的
只有銷售下降的日系車
才會逼不得已推出渦輪車
在歐美很多渦輪都已經出多少年了
台灣近期日系車增加配備
說不定是因為是原廠已經沒有低配備的模具了...
台灣最美的就是人啊~~~