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CR-V 5車體結構與配備


阿福的網宅II wrote:
今年可以說是國內車...(恕刪)


01有見地的文章越來越少
只能給福大5分鼓勵

三台都是好車看個人口味
這價格帶 我還是會選kuga2.0
雖然後勤是真的不給力..
真強的介紹分析,先收下參考了,謝謝,辛苦了~(不知有無養車保養等經濟分析比較篇可供參考?? ^^)
donhsueh322850 wrote:
理性CP值選kuga...(恕刪)

 
CP值高6T我同意
6T如果有CRV傲人的空間及妥善率
我相信一定大賣,但我相信4T有6T的配備
應該會在賣好一點,稅金決定一切。


CX5就不用說了,掛著進口兩個字就飛天了
外觀看人的,情人眼裡出西施!
配備拉出來比就知道差距了。

阿福的網宅II wrote:
鏽斑都是很正常的現象,包括底盤的三角架等等,1年內有鏽斑其實都很常見。
進口的,從國外停泊船港在海運來台停在台北港,整片鏽或座椅內的鑄鐵件鏽蝕,更是常見到不行的常態。
只是一般車友並不是業內,會自我腦補,認為新車不應有鏽蝕。
這些認知落差,都是常見車主回廠盧的情況之一。
尤其現在很多年輕車主,電子業上班很多,會拿工作上的SOP和管理想法套用在汽車產業,來要求車子得跟手機精度一樣精確。
那車廠會說 :
車友掏200萬去買滷肉(Range Rover。如果買CR-V卻要正統4*4底盤條件),整碗給你端就好啦!XD


小弟就是新車生鏽受害者之一 , 但並不是您說的那樣 , 一般人都知道底盤件和裸鐵出現鏽斑是正常
但如果是板金烤漆交車半年會剝落生鏽也是正常嗎 !?

如果你不是受害者其實不必多解釋這件事 XDDD
martinb826 wrote:
現在有一種東西叫做複合材料 重不一定強壯
但美規亞太規我覺得一定不可能一樣
所以就不需要再浪費時間討論下去了



問題是...
記者採訪原廠後表示:

國產CR-V雖然很可能不是採用同級剛性的鋼材,但就會透過增強其厚度,來達到相同的剛性表現...

可是卻沒使用「複合材料」...



你所說的「不需要再浪費時間討論下去」,是怕被打臉嗎??

tarngwon wrote:
問題是...記者採...(恕刪)


複合材料只是一個比喻,我沒看會後討論
除了在美國當地買到的車子
不然我都不會相信他跟美規一樣的。

因為這個潘朵拉的盒子 除非你是相關從業人員
不然不管你再怎麼討論,你還是不會討論出一個結果的
所以才說不需要再去討論這個東西
因為沒有結果的東西,討論都是浪費時間

吵了多久,現在還在吵這個 不會覺得沒意義嗎?
我是覺得沒意義了,因為該熱賣的還是大賣
賣不好的還是一樣賣不好

謝謝指教!
阿福的網宅II wrote:
今年可以說是國內車...(恕刪)


本來以為已經上市, 昨天中午去新竹展間看結果沒車, 相機都帶了說...

最後, 只好回家了.

想去試試 Honda Sensing , 1.5T 加速和歷史悠久的噪音抑制是否有長足進步.

My blog : https://chujy.pixnet.net/blog
如果阿福大是交通部高官.我相信以您的才能.可以造福很多人
martinb826 wrote:
複合材料只是一個比喻,我沒看會後討論


既然沒看全文(會後討論)...

又對他人提出之「台製沒有比較重」,提出「複合材料」等反駁詞...

你的發言實令人無法信服!!

就算是鋼材相同...

我也相信絕無法與美規相同...(工廠製程等因素)

但是只是想了解台製的材料到底是何規格??

且這段時間經過眾人討論過,才會發掘出台製規格的不同...

怎會沒有結果呢??

真是欽服你的想法!

換個說法,如果台本直接面對消費者的質疑表示...

是使用"替代加強(固)工法",

或出示撞擊結果、數據...

這才更有說服力!

更能吸引民眾購買...

chujy wrote:
本來以為已經上市,...(恕刪)


新竹展間現在有車喔,
中午有去看過是白色的vtis跟s各一台。
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