國產C-RV鋼材議題 (第2頁)

joseph97

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11樓

2017-06-30 10:00

wubabybaby wrote:
這陣子因個人想添購新...(恕刪)

請問五代跟四代鋼材差異在哪裡？

ericlee_2001

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12樓

2017-06-30 11:05

tp6w94u wrote:
我個人覺得也許HONDA只是教育訓練沒有搞清楚資料，

讓錯誤的資訊在外面外流，應該是這樣吧！

假使真的是一開始沒有裝，那也只要將原本沒叫的貨，從泰國運來裝就好啦！

泰國零件還有大陸零件，海運來台灣很快的！
...(恕刪)

不是材料問題而已,加工方法和機具都會不一樣.

所以約一個禮拜前有人暗示1400以上鋼材的時候,我就猜可能會是在車門防撞鋼樑和保鐵這些位置,因為最簡單.
車體部分要改變太複雜了.

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

01forever

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13樓

2017-06-30 11:20

donhsueh322850 wrote:
把高強度內鐵接在鋁罐上有什麼用!?
拖褲子放屁多此一舉

你也看出來了
內鐵用了980Mpa跟 1310Mpa但支撐卻還是780Mpa

梨子爹

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14樓

2017-06-30 11:33

donhsueh322850 wrote:
把高強度內鐵接在鋁罐上有什麼用!?
拖褲子放屁多此一舉

這讓我想到LIVINA的車體，也是這樣搞

除了CRV5的強度比LIVINA強一點之外

一樣是裝那根細細的車門防撞鋼樑

以及差在前後保桿內鐵而已

KAWAINE

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15樓

2017-06-30 11:43

梨子爹 wrote:
這讓我想到LIVINA的車體，也是這樣搞...(恕刪)

唉，這些商人唷，哪來這麼多小聰明

pltk

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16樓

2017-06-30 11:59

日本車世界上公認的安全係數差，韓國車與日本車屬於同等級，日本車用材的數據還有偷渡的歷史，所以要辨明真實

joseph18352002

joseph18352002
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17樓

2017-06-30 12:01

ericlee_2001 wrote:
我的想法跟樓主一樣...(恕刪)

不可能事事後加裝的吧?亞大規格不知道哪裡查的到，跟這次本田公告的一比對就知道啦
因為整個車體一定是經過模擬跑出來的結構結果。若是因為輿論就臨時裝東裝西
全球前十大車廠早就收一收了~

watson0106

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18樓

2017-06-30 12:05

donhsueh322850 wrote:
把高強度內鐵接在鋁罐上有什麼用!?
拖褲子放屁多此一舉

請問你開的是哪一部戰車?

dai26

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19樓

2017-06-30 12:12

wubabybaby wrote:
這陣子因個人想添購...(恕刪)

你已經針對鋼材問題發表好幾篇文章了
等你的訂單

壞男生

壞男生
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20樓

2017-06-30 12:14

加在外面強度雖高但還是遠遠不如直接在主結構使用超高強度鋼材來的安全

尤其對車輛剛性的增加更不是在一些防撞樑改變硬度能比的

至於樓上有人說厚度增加...那是絕對不可能的... 90% 以上的結構體差 1mm 焊接就對不上了

全球的 CR-V 每一台零件的公差都必須一致...所以才必須從偷鋼材等級下手

同理...很多人說 Toyota Altis 在美國撞測五顆星... 看看就好

台灣的一定用等級比較低的鋼材

這讓我想起福特...雖然保修系統很差技術很爛(真心覺得是服務廠技術太爛才把品質的口碑弄差)

他們全球化可不是說著玩的

來到台灣該用硼鋼就用硼剛...德國 Mondeo 車頂該用電漿熔焊就引進電漿熔焊

在被動安全上幾乎是沒有妥協的

本田這種國際大廠拿在台超熱賣車款這樣搞...

還蠻失望的