再加裝 拉桿 防頃桿 能解決70%的問題
再加裝 硬式底盤橡膠 能解決80%的問題
再全車身點焊還有防滾籠 能解決95%的問題
最後5%怎麼辦 換個人開會更好 XD
上面是搞笑文... 過年開新車要開心點~ 不要臉臭臭的...
我不知道樓主是不是對車車有一定的概念...
基本上 原廠的設定 是最符合大眾使用者的需求
改裝品 則是將舒適性及耐用性打折扣 將性能做一定程度的提升...
以小弟的K5 COUPE為例
原廠的設定 在彎道上就覺得比我爸的CORONA穩定許多 (二者皆原廠)
只是 我還是換了 高低軟硬可調的避震器 再加上 引擎室拉桿
當然 表現出來的極限特性 就會比之前更高一些
相對的 我就要用舒適性 還有 耐久性去換....
還好 這台K5不用載家人 XDXD
我會建議調整一下心態~
去接受這台車的調性 會比你東換西換來的省時間 也省金錢
除非你是性能取向....
最簡單的入門 就是將輪框及胎向上升一級 如十五吋改到16吋 加上較低的輪胎扁平比
再加上一組避震器 基本上 應該就能達到你的需求
只是這筆錢要不要花 就看你自已的心態 還有 車車的用途而定 ^^
大過年的開心點吧 ^0^
小弟的K5是92年出廠的二手車~ 我都開開心心的跟它到處跑了 ^^
而是他原廠的懸吊真的很軟！
前陣子開朋友的新車 要停回地下室
我就以平常開我那台廢鐵的速度在地下停車場順著車道迴轉
心裡想 CV8是神耶 外表又這麼殺
（我承認這邊文章看久了 真的會被影響）
轉了轉了！！喔喔喔！！！喔！喔！喔！～～～～阿阿阿！！！
煞車趕快含一下！！朋友的新車耶！ 自己差點被嚇到往生.....
（其實是含好用力的一下 在那一瞬間 我彷彿看到成群的小朋友在跳海
）總結來說
不論內裝質感 隔音 等等 比我的廢鐵貴了二十萬
當然一分錢一分貨 絕對毋庸置疑 尤其儀表版滿酷的
但是感覺他的重心頗高 雖然整台車看起來趴很低
但是重心卻比我換過TRD的廢鐵還要高出不少（真的不少）
當然如果整組懸吊換掉的話 絕對會好上許多
另外感覺變速箱反應有點慢
大腳下去 引擎聲浪不小 但是速度湧現的時機卻讓我有點遲疑
應該是我還不習慣吧！ （一定是一定是...
）不過整體來講 CV8真的是不錯 （廢話！ 差二十萬差假的喔！）
變換車道 或是過彎 會讓你感受到是車子整體在做動
而不是像廢鐵一樣 後面（拖曳臂）的反應速度跟不上
尤其是廢鐵過彎的時候 很明顯就會感受到後方重心的轉移
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