erichuang801 wrote:
7.5代Accord...(恕刪)
寫是這樣寫啦
其實 6代 7代 底盤結構大致相同 甚至避震器都通用(只是阻尼還有彈簧磅數調校差異)
拉個本田原廠的零件圖來看看
第一張6代 第二張7代
Monte920 wrote:
我沒有機會開...(恕刪)
Q50有2大缺點：
1、車太重，空車近1.7噸；比C250重約四分之一噸。輕盈的C250操控不錯。
2、225/55R17的配胎太遜。快變成CUV的輪胎了！
這裡有列出前懸吊是使用雙A臂的車種, 看來新款的Acura RLX與RDX都有.
上樓講的LSUV用雙A臂懸吊的是有部分幾種車有, 但Pickups我還不知道哪台前輪是用雙A臂？ (改裝的不算). Pickups需要能夠承受高重量的載運,也要能拉得動拖車或拖船, 往往舊式的半拖曳臂反而才能勝任這種工作,雙A臂並不適合Pickups.
erichuang801 wrote:
HONDA在北美賣...(恕刪)
後輪multilink懸吊的車非常多, 現行Honda許多車款的後懸吊都是多連桿,包括Accord和Civic. 但你要徵求的車不是前輪雙A臂的嗎? 除了一些Acura, Honda目前好像沒有一台車有. 我前面是說我還不知道哪台Pickups有前輪雙A臂?
另外,既然Infiniti Q50因為車重的關係,儘管配上前輪雙A臂也沒有在操控上遠遠甩開最新款的Accord,那不知道Infiniti的哪一台同類型前輪驅動的Sedan因為是雙A臂的關係,所以操控遠勝前輪麥佛遜的Accord呢? 我真的沒開過其他的,所以誠心請有開過的人分享!
內文搜尋
從 APP 打開
X