例如說轉彎前有退檔+減速(但車子沒減速到靜止狀態)，轉彎後再加速時
若只有踩油門沒再做進檔動作，通常轉速會有一段時間拉得比正常行時還要高，過一會就會恢復正常
若自己主動進了檔，變速箱常常會自動先退檔拉點轉後再恢復無段的檔位控制
當然全程沒在操控換檔撥片
或是全程掛S檔(手動撥檔)的狀況就不會有上述狀況
HONDA CVT實際開起來
還是比想像中好不少(因為我開過March的CVT)
至於耐用度還有待時間的考驗，反應其實也是比想像中來得好不少
雖然加速時的轉速會跟者時速同步揚起是CVT的宿命
但至少不會像網路上常常說轉速拉很高，時速卻沒很高的狀況
當然不否認的，那一顆SOHC引擎對某些人來說是有點吵
至於重拖無力這一點，我是不覺得有
若嫌某些場合，例如說覺得爬坡想要有力一點
豪雨(尤其是颱風天那種)頂者狂風過積水路段覺得油門常常要踩很深
就建議可以掛S檔自行操控變速箱的檔位，操控上就可以比較隨心所欲
當然不是每個人都跟我一樣，颱風天還是要上班
p.s:上一次高雄那個17級陣風的颱風，公司還是以中颱為由叫人上班
k1nick123 wrote:
請問大大知道大概何...(恕刪)
請參考此篇
國產的話一定會比泰國慢，慢多久就不知道了。個人預估年中吧！
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