singal303 wrote:
當然可以討論阿朋友...(恕刪)
趁中午休息時間回覆一下
其實我不太會解釋它的原理
我貼上兩個對岸連結
算是我看過中文版比較詳細的內容
另類CVT
動能回收與圓環曲面變速器
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話說Lamborghini的ISR變速器是否就是無縫變速器
單離合器
以變速軸銜接兩個檔位運轉
離合器完全接合狀態去換檔
不過換檔時需斷油
七星軟盒中淡 wrote:
為了省那一點油花更大...(恕刪)
無損耗只是名詞而已，一階行星齒輪 =93%效率左右
8AT =3或4階行星齒輪，效率也就是75～80%而已
行星齒輪越多檔位效率只會越低，搞9/10/11AT話題性居多
畢竟100-130km/h速度帶切進最高速檔都不在引擎BSFC高效率區
而無段變速箱部分，廣義的看
現階段實體無段變速箱高效率的就是豐田THSII跟GM Vortex II這種油電無段變速裝置（單階行星齒輪 =93%）
虛擬變速箱的就是本田I-MMD（直接齒輪嚙合）
本田想玩三軸多檔位，也是了解行星齒輪多組之後的效率問題
畢竟平行軸自排也是在考量行星齒輪系統各種優劣後才做的
不過後來平行軸自排因體積+多檔位問題無法再走下去
三軸多檔位自動手排克服的了過往的問題嗎？？值得再看下去
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