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關於輪胎的螺帽太緊?

依我經驗來說,有次輪胎被刺破,拿千斤頂架好後,想換上備胎,怎樣都轉不下來,用腳使勁踹板手,螺絲動也不動,最後只好叫拖車來拖,到輪胎行還被老闆笑:"你這個是不可能用人力轉得開的啦,你如果想要自行換備胎,要跟輪胎行講不要氣動上到滿,最後幾下用手動上,這樣才可能自行拆的下來".
followbsb wrote:
前幾天去原廠做了6...(恕刪)
不是鎖愈緊愈好,鎖到崩牙反而會是鬆的而且還拆不下來

不管放鬆或鎖緊都要限制扭力

鎖緊限制扭力主要是為了保護牙
放鬆限制扭力是為了保護螺絲頭
followbsb wrote:
前幾天去原廠做了6萬...(恕刪)
螺絲鎖太緊,輪框有可能會變型不平衡,這是會發生的,我自己就遇過

至於螺絲咬死或斷裂,這兩點就不一定了

就算每次都用扭力扳手,有一天還是會斷的

每一次的鎖緊都是會把螺絲和牙些微的弄變形

總有一天~
大家好~
遇到這種用槓桿原理長杆型不要太細加套筒..........屢試不爽沒一顆下不來甚至可以把螺心轉斷頂多螺心跟螺帽一起換掉!!

其實最怕的還是貨櫃車那種打不下來也想不到方法轉.....那種氣動工具比一般汽車用扭力強太多!!!

pojocheng wrote:
看過一些日系小車的...(恕刪)

103N-m的扭力還好,鎖避震器的扭力達304N-m
難道這家保養廠就只能換換輪胎,換避震器不就隨便鎖鎖,扭力不足也無所謂?
爾俸爾祿,民膏民脂,下民易虐,上天難欺

不雨 wrote:
遇到這種用槓桿原理...(恕刪)


我是不相信有什麼螺帽是拆不下來的,
一般可能牙變形卡死,多會用火烤讓它膨脹,
方便退下來,最差也就是用破壞的方式,
人造的東西還破壞不了?
拆輪胎的氣動工具,假設上緊是100呎磅,那放鬆也是設定在100嗎? 偶~不懂

樓主技師拆不下來,就應該要加磅數,先加個5 or 10皆可, 真是技術爛到家~
因為你想想嘛~ 有時候久沒拆的螺絲,或是曝露在環境之下,或是生鏽,有時螺絲會更緊
假設需要用100即可拆下,但因為變數使得更緊了,就用110力道拆下啊~ 那個技師有執照嗎?
有時你輪胎上次上緊是在輪胎行,假設你今天在北投廠要拆, 搞不好輪胎行用120,北投廠的卻是100, 哈哈~

run on torque,seated torque, minimum breakaway torque,
上緊是先run on torque, 快到底的時候,或是輕微接觸的時候,用 seated torque.

用100呎磅上緊,那用100呎磅的力道能拆下嗎? 沒有變數加在內嗎?
大多可以啦~ 多兔個兩三下就鬆了,
也許上次鎖緊的時候,鎖到底之後,又多加個三四下, 100變成105, 哈哈~

不要鎖太緊有時是因為螺帽有自鎖功能,它是在某個磅數之間, 過緊就可能破壞了自鎖功能,減低自鎖螺帽壽命

有錯請指教~



followbsb wrote:
前幾天去原廠做了6...(恕刪)
airbus330 wrote:
樓主技師拆不下來,就應該要加磅數,先加個5 or 10皆可, 真是技術爛到家~



+1
氣動扳手增加一點磅數應該就可以拆下來了,不然就用加長扳手也可以,我還沒看過在轉鬆的過程當中造成螺牙崩壞的,真不知道原廠技師是在小心什麼?

至於扭力扳手,我建議大家這些一家之主的大男人應該都要去買一根來自備使用,反正價格也不是很貴,大概兩張小朋友就可以買到一支標準型的. 基本上我去輪胎行換胎或調胎之後,回家都會自己再用扭力扳手弄鬆之後再照我車子原廠的扭力數據重新自己再轉緊一次,以求正確. 靠外面那些技工還不如靠自己!

Monte920 wrote:
我還沒看過在轉鬆的過程當中造成螺牙崩壞的,真不知道原廠技師是在小心什麼?...(恕刪)


那如果出事了誰賠, 只要車主當時敢說 "使盡打, 壞了算我的", 我想原廠技師一定可以把螺絲旋下來.
hotshut wrote:
依我經驗來說,有次輪胎被刺破,拿千斤頂架好後,想換上備胎,怎樣都轉不下來,用腳使勁踹板手,螺絲動也不動,最後只好叫拖車來拖,到輪胎行還被老闆笑:"你這個是不可能用人力轉得開的啦,你如果想要自行換備胎,要跟輪胎行講不要氣動上到滿,最後幾下用手動上,這樣才可能自行拆的下來".

千斤頂架起來後才去鬆螺帽是不適當的,
因為頂起來後很不穩,
不易施力鬆螺絲,
用腳踹要是踹太猛或是踹歪了,
也有可能讓千斤頂歪斜倒掉.
一般比較建議還沒頂起來之前就先鬆螺帽,
(只要鬆個半圈一圈即可,不要全鬆開)
鬆完螺帽後才用千斤頂頂起來拆輪胎,
參考參考.
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