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C10短篇介紹



用手機看,會自動翻譯
我個人期待10代的旅行車版本

civic 999 wrote:
少小不努力 老大徒傷...(恕刪)
隨便看看就好

我覺得10代無論是進口或國產,應該還是以"泰規"為基礎


civic 999 wrote:
少小不努力 老大徒...(恕刪)


剛剛看了一下,
英文旁白跟圖片大致符合,
所以看圖大概就猜得出一二。

大概是說上一代賣不好,雖然小改款後還是沒啥幫助,
可是這一代不一樣,是一台你會想買的車。

車體變大一點(upscaled size)
車尾隆起(hatch back? pony back)
多一些安全配備,自動煞車系統(auto breaking system?)
沒有按鈕,改成觸控面板,可以連接iOS與android
有電動加熱椅(powered driver seat?)
腳部空間不錯,頭部空間有點受限。
基本款是2.0的,有搭配手排。 (意思是說1.5 turbo的只有自排嗎?)

看影片中這老兄的說法,這代好像有提升很多...

civic 999 wrote:
少小不努力 老大徒...(恕刪)


板主大大.你準備好要下手了嗎?


10代有S檔代表肯定有換檔撥片.而且還有ECO鍵


而且用的是LSD螺旋式循跡.9代只有SI(FB6)跟歐規Tpey R(FK2)才有的配備

有沒有FK2的雙A臂我就不得而知了



6核心 wrote:
板主大大.你準備好要下手了嗎?


10代有S檔代表肯定有換檔撥片.而且還有ECO鍵


而且用的是LSD螺旋式循跡.9代只有SI(FB6)跟歐規Tpey R(FK2)才有的配備

有沒有FK2的雙A臂我就不得而知了


我怎記得FK2和現有FIT3一樣是前麥花臣後H型扭力樑

沒有雙A了吧!!

熊八 wrote:
我怎記得FK2和現...(恕刪)


不會巴?civic歐規性能車竟然底盤用的是FIT

那它的性能?在我心理就有很大的問號

感謝大大告知
麻煩樓上兩位去看清楚底盤,麥花臣沒錯,後扭力梁也沒錯,但是真的是麥花臣嗎?有人覺得是,結構不仔細看是雙A臂,仔細看是麥花臣,兩種結構的混合體。至於什麼樣的底盤終究還是看調教吧…難不成國產civic9代彎道會比FK2更快嗎?不可能的事情
要是那麼會調教.乾脆耶福萬不要用雙A臂

因為調教就很利害.底盤降底過彎肯定效能很好.物理還是有極限的

FB2底盤沒FK2低.但FB6跟FB2是同底盤.FK2性能也沒多FB6多很多
奇怪~~很多人搞不懂狀況耶~~

C9明明在北美賣的很不錯~~

台灣賣不好不等於世界= =

囧~

當然以基礎上來看

他可以是麥花臣也可以是雙A臂

一種混合體

從civic的底盤演化來看確實是慢慢的加入了非雙A的元素進去了

但也不是一昧的純雙A就最好

調教本來就很重要

其實麥花臣/多連桿/扭力樑 等等

都是底盤結構的稱呼

我拿FIT只是舉例

不是說完全一樣

這些結構是大家都可以拿來設計使用的

單看各家車廠的底盤功力

說真的...看完我的描述就對FK2有大大的問號...

那Nurburgring北環道的成績是證明幹麻的...
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