civic 999 wrote:少小不努力 老大徒...(恕刪) 剛剛看了一下,英文旁白跟圖片大致符合,所以看圖大概就猜得出一二。大概是說上一代賣不好,雖然小改款後還是沒啥幫助,可是這一代不一樣,是一台你會想買的車。車體變大一點(upscaled size)車尾隆起(hatch back? pony back)多一些安全配備,自動煞車系統(auto breaking system?)沒有按鈕,改成觸控面板,可以連接iOS與android有電動加熱椅(powered driver seat?)腳部空間不錯,頭部空間有點受限。基本款是2.0的,有搭配手排。 (意思是說1.5 turbo的只有自排嗎?)看影片中這老兄的說法,這代好像有提升很多...
civic 999 wrote:少小不努力 老大徒...(恕刪) 板主大大.你準備好要下手了嗎?10代有S檔代表肯定有換檔撥片.而且還有ECO鍵而且用的是LSD螺旋式循跡.9代只有SI(FB6)跟歐規Tpey R(FK2)才有的配備有沒有FK2的雙A臂我就不得而知了
6核心 wrote:板主大大.你準備好要下手了嗎?10代有S檔代表肯定有換檔撥片.而且還有ECO鍵而且用的是LSD螺旋式循跡.9代只有SI(FB6)跟歐規Tpey R(FK2)才有的配備有沒有FK2的雙A臂我就不得而知了 我怎記得FK2和現有FIT3一樣是前麥花臣後H型扭力樑沒有雙A了吧!!
麻煩樓上兩位去看清楚底盤,麥花臣沒錯,後扭力梁也沒錯,但是真的是麥花臣嗎?有人覺得是,結構不仔細看是雙A臂,仔細看是麥花臣,兩種結構的混合體。至於什麼樣的底盤終究還是看調教吧…難不成國產civic9代彎道會比FK2更快嗎?不可能的事情
當然以基礎上來看他可以是麥花臣也可以是雙A臂一種混合體從civic的底盤演化來看確實是慢慢的加入了非雙A的元素進去了但也不是一昧的純雙A就最好調教本來就很重要其實麥花臣/多連桿/扭力樑 等等都是底盤結構的稱呼我拿FIT只是舉例不是說完全一樣這些結構是大家都可以拿來設計使用的單看各家車廠的底盤功力說真的...看完我的描述就對FK2有大大的問號...那Nurburgring北環道的成績是證明幹麻的...