Antus wrote:如果賣70萬, 那很有可能撼動國產一哥altis, 但以台本的定價, 雅哥都能定130, 恐怕civic會破百或接近百萬...(恕刪) 如果賣70萬,那絕對不只是撼動國產一哥altis,肯定是打趴,80萬以上就難了,豐田的品牌效益太可怕,折扣又高於本田,更何況進口civic我想應該會接近90萬,符合台本越級打怪的一向作風.
stanley5488 wrote:如果賣70萬,那絕...(恕刪) 就算賣70萬應該還是無法撼動台灣人對豐田的熱愛與情感按照台本這個死樣子又進口又是掛蝸牛, 應該不會是佛心的89.9我猜他會開個98.9 (陽春配)..
AMDer wrote:是 made in...(恕刪) 美規應該就是北美製HONDA應該沒有墨西哥廠(有務請指正)但就算墨西哥廠製也沒關係至少是原裝進口進來不再台灣大慶廠生產的但我只希望進歐洲版但應該只能夢想而已
dinnerxp wrote:歐系車早在幾個世代車...(恕刪) 因為在90年代初期當本田的偶像米漿宣布不再玩渦輪後本田也跟進、全力發展NA引擎所以當時本田的NA引擎發展到一公升120匹馬力結果導致低速扭力不足近幾年受到偶像米漿全面渦輪化本田又再度跟進很多人不知從政治、鋼鐵、汽車等傳統產業日本幾乎都在學習德國除了電子業外連明治維新都是學習德國
dinnerxp wrote:歐系車早在幾個世代...(恕刪) 歐系車哪有幾世代之前早就全面化小排氣量渦輪車BMW也是這一個新世代才開始此用BENZ也差不多歐系車只有VW集團比較早用而已且各大車廠現在開始往這方面走是因為大排氣量車已經不受歡迎了消費者的環保低能源消耗抬頭大排氣量根本占不到便宜而小排氣量渦輪車就可以做到當初大排氣量的馬力扭力但油耗卻是有相當大的優勢再加上小排氣量渦輪車的研發費用較低透過渦輪要做到大馬力也不是難事跟NA引擎比起來就是差異很大但這些是各家車廠轉換的原因一小部分而已