馬三後座肯定是最安全的
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1437393819.A.0B7.html
《後鐵》
后防护杠采用钢制闭合结构，从外形来看，与前防护结构区别并不明显，超长的吸能盒能
够吸收更多的撞击力。能把后防护结构设计的想前防护一样的车型，在《拆车坊》已拆解
的几十款车型中算是独创。保险杠铁长宽高分别为1100mmX60mmX140mm；钢板厚度为1.74m
m；垂直地面高度为500mm；吸能盒长宽高分别为120mmX100mmX75mm
强悍的后防护结构，在数十款拆解车型中，这是“唯一”的。
《車門》
昂克赛拉却颠覆了我们的传统观念。不仅如此，昂克赛拉前后门两根帽形防撞杠的“高配”又一次创造了“唯一”，这个“唯一”超越了目前已拆解的所有车型。
這光是以結構而言
還不包含6氣球的加持唷!!!!
(如果論安全 馬三應該這級距的佼佼者之一)
PS: 拆解的神車&馬三都是陸製唷!!!! (大陸的神車跟合泰的神車比....你懂得)
只是，沒有VSA的車子，失控起來就很恐怖。那段影片中，車子直接衝出圓錐車道還滑了好大一段範圍，幾乎不能控制。
有VSA的車子，一樣衝出圓錐車道，但失控程度相對輕微。
所以，VSA不會是你的免死金牌，但沒有VSA失控，你就只能求祖先保佑，兩眼開開跟著轉了！
VSA的價值在於它可以幫助你穩定車身，這個是靠一般車主駕駛技術很難達到的，因為你無法單獨控制每個輪胎的點煞，這也是為什麼有VSA的車子，相對可以控制車身穩定程度，還有降低失控程度的原因。
另外，city和fit先天上體質差不多的，同引擎底盤只有殼不同，所以先天體質可以承受的控制範圍應該不會差異太大。city如果有VSA會更好，可惜它連高階都配不到，造成city和fit的主要差異，也是city不會相對安全的原因。
至於被追撞，如果是大車，那就像之前自己說過的一樣 ... 小車的安全結構幾乎是經不起大車撞的，所以別傻傻往大車前面鑽，以保安全，不管開哪種車都一樣！
關於本田的安全駕駛影片，可以參考連結：https://youtu.be/5JiBbRlwD6A?list=PLzJYkJZ4Hnv7qIO0viAWm_XNyARPlsqKm
tonylin09 wrote:
VSA 不是萬能! 多了一項輔助科技!!... 有VSA 還是有人會打滑.... (恕刪)
hihimonkey1 wrote:
小弟意思是相較於city...(恕刪)
小型車一般跟中大型轎車對撞已經很嚴苛了
本田在自己的日本實驗室直接拿FIT跟CRV對撞給媒體看(時速50KM/hr,相對速度100KM/hr)
FIT VS. CRV
FIT VS. CRV 空中觀點
內文搜尋
從 APP 打開
X