meridian wrote:這老闆騙你的吧?中...(恕刪) 您應該實際坐看看~我是覺得差很多...尤其後座~看照片下評論不太準~而且您PO的照片是Cygnus的吧~不是G6...兩陽的疏密彈簧我都用過...單雙載還真的感覺不太出來差異...
sam1110 wrote:您應該實際坐看看~...(恕刪) 僅就老闆解釋中間那段的作用提出"騙你的"這一結論至於機車品牌我是沒有什麼研究啦而單雙載問題, 如果機車沒有疏密彈簧, 雙載時你會覺得軟很多, 而不是覺得差不多至於彈簧上下兩段線徑是否有比原廠細還要樓主量量看, 才知道是不是真的比較軟即便是只細了1mm都會比原廠軟很多, 因為軟硬是跟線徑的四次方成正比如果線徑不變, 因為有效圈數比較少的關係, 那新彈簧絕對會比原彈簧硬
meridian wrote:這老闆騙你的吧?中...(恕刪) 感謝你的指教,我只是分享更換後的心得,如果有疑慮,都可親自去試乘看看,當初也是老闆建議可帶家人先試乘看看裝上新彈簧有沒有改善,有滿意才付費,才讓我有信心去嘗試看看
meridian 說的是正確的喔,你這組疏密彈簧車子還沒放下來密端就已經頂死了,也就沒了藉由疏密改變壓縮~作用力曲線的功用剩下的只靠疏端在支撐不過你的感受應該也是真的,畢竟改變線徑.彈簧直徑.材質等都有可能改變彈簧的彈力大小光看照片很多東西看不出來只要覺得這組彈簧的設定比較符合你的需求就值得~~
阿豪7780 wrote:如果早一點出彈簧,...(恕刪) ER370還是早早換的好,抓地差,舒適差,噪音也大,優點大概就剩耐磨吧,2萬多時我忍不住換了...我是換195/55/R16,也是舒適取向,我里程數不高,一年大概1萬~1.5萬,可以撐到3~4年沒問題,所以就沒去換框了...舒適彈簧就是把外邊彈簧變軟了,更能處理小碎震,搭配輪胎會更好,尤其這類小碎震真是FIT的痛,...我的原則還是保內以不動零件為主,保外要壞掉,我肯定換社外品...
彈簧疏密 應該叫做不等距彈簧正常來說 密的關係到小碎動 疏的是大衝擊雖然車子放下來 會變緊密 但是車子在行駛時 會上下作動我FIT裝的TEIN SA 後面彈簧上端全部都密在一起的不知道這樣解釋對不對 請指教
輪胎王 wrote:彈簧疏密 應該叫做不等距彈簧正常來說 密的關係到小碎動 疏的是大衝擊雖然車子放下來 會變緊密 但是車子在行駛時 會上下作動我FIT裝的TEIN SA 後面彈簧上端全部都密在一起的不知道這樣解釋對不對 請指教 不一定, 要看設計有些設計是彈跳稍大的時候, 密的區域會稍微分離, 這種彈簧疏密相差不會太大有的則是依然完全密合, 密的那段只是純粹減少彈簧長度用途舉例來說, 像Eibach for FIT這組彈簧前後都是疏密彈簧但彈簧常數: 前21-28N/mm, 後15-32N/mm前面僅差33%, 而後面差一倍前面在彈起的時候有比較多的機會可以用到疏的區域, 而後面除非是車子完全彈飛起來, 否則疏的區域很難被用到