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給即將改車的朋友一些參考

直接換避震器,一樣不是沒有缺點,喜美底盤吸收的共振頻率尖峰在哪裡?引擎的共振尖峰為何?要清楚這些數據,才能知道最適合的避震器該安裝什麼樣的樣式

要配合喜美九原車的特性,裝幾乎沒有二次彈跳,在硬度上以最不會傷害底盤,又能有好的作用特性的避震器

價格絕對不是我目前願意負擔的


至少,在歷經某台製的副車架螺絲墊片組的使用心得後
我再也不會替我的新車加裝任何台製的改裝品了
keyesleo wrote:直接換避震器,一樣不是沒有缺點,喜美底盤...(恕刪)
改裝的東西,本來就是一分錢一分貨,我自己是換了一組tein ha ft,用了10幾年了,現在還是好用,一組適合你的避震器,好過裝一些有的沒的小配件,



當你把車子當廠車改 ....自然就是拿自己當實驗品囉

keyesleo wrote:
近期,我為了想讓搖...(恕刪)




看完了
原來是樓主搞不清楚汽車原理跟改裝之後條件變更的差異..

就像覺得房子漏水.
卻考慮用什麼顏色的窗簾一樣..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
civic 999 wrote:
C9會搖搖晃晃?如...(恕刪)


5AT比ZF8速?

爆發力???

本質迷會不會太感覺良好…
防傾桿雖然可以抑制車身傾斜,但是會破壞原本四顆輪胎的受力分佈,也破壞輪胎循跡性,增加過彎危險
會增加過彎危險我還是第一次聽到
就算有也是利大於弊的,不然車商幹嘛增加成本去裝這東西?

拉桿雖然能讓原本分離的介面成為剛性的一體,但是不確定會不會因而產生新的共振頻率
一支桿子或井字桿真的會造成共鳴?(沒遇過

請問樓主的資料是那查來的啊?真心求問...

想改善車子搖搖晃晃你的方向好像錯了
換一組性能胎就能改善很多了,再不行就從避震下手

國產避震不是不好,是大眾化設定
幾乎只有競技跟街道版可選而已
但街道版還是會跳,會換這東西的大多都是年輕人
只要沒太誇張的跳,大多都能接受

直接去找避震的廠商,請他量身訂做一組避震
也許能達到樓主的要求

改裝品這玩意,問車友最快
若有車友裝的話,問他價錢還有安裝跟後遺症等等的問題
熟一點的車友還可以試開他車,會比你孤軍奮戰好的多
civic 2.0 我想爆發力跟316差不多而已吧....

5AT比ZF8有爆發力...


以前玩IMPREZA.要賣車之前全拆光.改回原廠.才發現這車真是好開.

大家都在講操控.阿是多會操多會控.一天如果像我開8到10小時以上.

連神車你都會覺得很穩呢!一堆車改到硬邦邦.家人罵.女友譙.

車子太震異音一堆.在來怪車組裝爛.不過真的是蠻爛的.

三天改回來.大有人在.我認為不是為了比賽.為了呸山路.

稍微加強一下阻尼.就能應付平日需求了.

Yang咩 wrote:
防傾桿雖然可以抑制...(恕刪)


這樣吧,你把我以上說的話,寫成各國語言給honda,toyata,ford的原廠設計工程師(假如他們願意理的話)

看看是我說的對,還是台灣各個改裝廠,廣告上寫的那些訊息對

仔細分析車體的受力分佈吧!
不要被一大堆你傳給我,我傳給你的馬路訊息當成真正的知識了!

civic 999 wrote:
C9會搖搖晃晃?
如...(恕刪)



你是認真的嗎?
C9有那麼厲害?!比bimmer操控好?!
看來我應該要買C9就好,不用開個車上課還要被教授虧說車子開那麼好
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