白色羽仔 wrote:
謝謝板大的詳細解說...(恕刪)
其實以國產車車型相近FIT的，應該只剩下Mitsubishi Colt Plus~
日產大概就剩Livina~
僅這兩台是走類RV形式、MINI VIN車款。
拿Yaris來相較，類型已經有些差異!
只能算是剛好都是品牌中的入門小車，而剛好身邊都有，被我抓來比!
FIT的定位和價格仍是比較高於Yaris。
不過這代Yaris放大很多，後廂乘坐+行李廂空間，長大很多!
後座乘坐空間與FIT已經差不多，但後行李廂空間已經比FIT還要深。
就實務上運用，小鴨的競爭力+價格差異較大的優勢!!確實也不容小覷。
但是我想會較喜歡車的朋友，會買FIT還是會買!
不太會受太大的影響!畢竟兩車真的已經分別揚鑣了!路線不太一樣!
阿福的網宅 wrote:
用料組裝紮實!
福大的文章總是讓人腦袋有飽足感 小弟在此想有幾個問題或感想:
一 回憶年前開過focus crv u6等車款 感覺到本田的組裝確實有一套 不知道與其他兩牌相較 台本在零件選用 組裝技術 品管或其他地方有何過人之處?
二 做過或開過fit civic crv 本田車的底盤等總體隔音水準總在產業平均值之下 請問這是品牌政策 還是他們把資源放在品管 科技等其他地方 還是有不為人知的理由?
三 近年來發表的各級距新車輪拱都愈來愈大 使得消費者也要強迫上壘 升級更大的圈胎才不會有大人穿小鞋之譏 請問這是汽車設計潮流的必要之惡?
四 有別於歐系眾多傳統空間變化死板的c-segment五門掀背車 歐規civic也有fit上那一套智慧後座椅 雖然只有四米三的車長 行李廂卻超過450L 後椅背也可以翻倒打平 椅墊可以上掀成為劇院模式 空間運用彈性令人印象深刻 可惜台灣無緣得見
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