bambochen wrote:
問題是市場小,何必去搶那小餅?
台灣雖然不容易見到Large SUV,但它的市場絕對沒有你想像中那麼小. 尤其Large SUV的底盤往往和Pickup共用.
美國minivan市場一年約五十多萬輛,本田推美規Odyssey就不餘遺力. 美國Large SUV市場一年約四十多萬輛,也不算少,如果有賺頭的話沒有把市場拱手讓人的道理. Toyota Large SUV雖然賣得不多,但它衍伸出來底盤相近的Tacoma pickup則賣得還算不錯,所以仍然是有推large SUV的經濟效益.
而Honda Ridgeline pickup推出將近十年,銷路並不佳,再加上Honda一直沒有發展出大於4.5升以上的大引擎(像Toyota Sequoia大樹用的引擎是高達5.7升的, Nissan也高達5.6升). 所以我想Honda高層也有自知之明,以他們目前的狀況,就算有足夠的技術,大概發展Large SUV也只有慘賠一途的! 在技術上如果真的要做,我一點也不懷疑Honda做不出來,但Honda是否有能力複製CR-V或Vezel成功的經驗,在Large SUV這個領域上也成為銷售冠軍? 我覺得現階段完全沒有那種可能.
以身為一位Honda Pilot車主的想法,我下一台升級的大SUV選擇不多, 目前是以Mercedes Benz GL450 or GL550最合我意 (Acura MDX車內空間其實比Pilot還小,對我而言不感覺是升級; 而MB GL系列空間夠大,剛好列入Large SUV的範圍, 但它算是Large SUV當中稍小的). 純想像: 如果Honda由Acura下手,推出大型SUV (我幫它命名LDX), 引擎由目前現有兩具2.4升 I4引擎合併成4.8升 V8引擎, 馬力360~400匹,定價6萬美元(比GL450便宜五千美元), 我想我應該會買單喔!
