專題文章: HONDA 工程技術曾經的榮耀及墮落......到目前再起的希望 (第2頁)

singal303
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11樓

2014-05-09 1:03

bambochen wrote:
以上不是翻譯,是您個人觀感而已吧!

依小弟觀點,如果給美國分公司主導開發反而令人擔心

美國車向來就是以軟著稱的.....外型也.....看看Acura某些車款的外型就知道....

朋友

這是沒辦法的事

9代一開始就是日本那邊技研本社開發的可惜08年金融危機發生

因為上一任社長福井威夫保守的關係整個決策走錯方向

苦主就是現任社長伊東孝紳得出面道歉熄火(其實根本不關他的事)

才會有美國本田R&D部門接下小改款的任務

所幸9.5代表現不錯

才讓本田放心把豪華品牌ACURA的旗艦房車RLX緊急小改款

也交給美國本田R&D部門負責(原本也是日本那邊技研本社開發)

原因是美國的R&D比日本的R&D更清楚市場要什麼

不過小改款之後大改款也不會等太久

下一代RLX確定是後驅底盤且有AWD版本可選

引擎為V6雙渦輪馬力暫定550匹...

singal303

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12樓

2014-05-09 1:25

dickhuang wrote:
講到當初渦輪世代稱霸F1，看看今年跨入小排氣量渦輪的SuperGT。
一整個慘烈啊
官網

我來說一下目前SuperGT的問題

1.多出70公斤處罰無疑是被砍了好多幾刀

2.引擎研發出錯,今年重新設計的1.6渦輪引擎(WTCC)以及新的2.0渦輪引擎(SuperGT、Super Formula),在缸內直噴上有點問題,有非常暴力的低轉柴油扭力卻沒有高轉速時的大馬力湧現,也有提到是軟體ECU的問題...

3.還有輪胎設計是做給FR車款使用，所以MR的NSX-GT在前面的輪胎得不到胎溫，以後輪為驅動的輪胎又過度磨損...

bambochen

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13樓

2014-05-09 1:32

singal303 wrote:
朋友這是沒辦法的事9...(恕刪)

福井威夫前社長感覺起來只知道Cost down
他任內出來的車喪失了本田車就是該級距標竿的特色
還好他早早下台了

RLX的外型我喜歡,不過有點頭重腳輕的感覺

車頭豪華氣派,車尾就有點配不上車格

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14樓

2014-05-09 1:50

bambochen wrote:
福井威夫前社長感覺起來只知道Cost down
他任內出來的車喪失了本田車就是該級距標竿的特色
還好他早早下台了

RLX的外型我喜歡,不過有點頭重腳輕的感覺

車頭豪華氣派,車尾就有點配不上車格

伊東其實私底下抱怨過前社長的保守跟退出F1的決定

福井的保守

讓原本的超跑NSX搭載V10引擎計劃跟後驅底盤都砍掉

之前有幾個資深的技研社員跳出來講 2008年那時候若沒有放棄計畫

原本這些使用後驅底盤的跑車或是超跑發展到現在應該都已經進入第二代

哀白白錯失了研發累積的經驗跟回饋

RLX的問題我想Acura獨立後能有新的氣象

我一直希望本田能找歐洲的設計師來設計

也許現在的盾牌照形很適合放在休旅車上因為銷售量一直都不錯

但再轎車上完全就是不行阿...