更換避震器問題 (第2頁)

bambochen

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11樓

2014-04-22 18:31

蘇阿賢 wrote:
最早之前上後防傾桿時...(恕刪)

我家的Civic 8改HFP避震器現在前後大概剩一指,
下任何地下停車場也從來沒磨到過保桿

我只能說你這避震器真的支撐性不太夠

降完車身記得後輪要裝一個仰角調整器,不然胎會提早下課

蘇阿賢

蘇阿賢
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樓主

2014-04-22 21:32

bambochen wrote:

我家的Civic 8改HFP避震器

所以你們家的c8後面都雙a臂是a字型嗎？還是跟我的一樣？

litchou

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13樓

2014-04-22 21:52

蘇阿賢 wrote:
所以你們家的c8後面...(恕刪)

civic 8和civic 9的後避震都一樣吧

屬於多連桿不是雙A臂規格表上應該是寫錯了

bambochen

bambochen
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14樓

2014-04-22 22:09

蘇阿賢 wrote:
所以你們家的c8後面...(恕刪)

它仍然算是雙A臂的變形啦!
不過懸吊狀態對不對應該不是這樣用肉眼看的

原則上你如果避震降低不改仰角的話,後輪呈現八字形會比較嚴重
仰角調整器就是增加仰角可調整範圍來修正這個問題

建議你還是找專業的定位店家看看

蘇阿賢

蘇阿賢
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樓主

2014-04-23 7:49

bambochen wrote:

它仍然算是雙A臂的變形啦!
不過懸

聽說仰角好像也要有些價格，打算先5000調一次胎，請問你上下地下室是直上直下嗎？

boneman

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16樓

2014-04-23 8:21

蘇阿賢 wrote:
最早之前上後防傾桿時...(恕刪)

老大阿
你是真傻還是假傻阿
都在嫌車子跳了
還加大框,換扁平比更小的胎?

為什麼有這種店家
想賺這種髒錢

前防傾桿太粗原廠避震無法負荷，去傷到其他零件
這也是不可能的事情
你被唬了

假設你防傾桿硬到不能再硬
最多就是開起來很痛苦而已
搞不好避震器壽命還增加呢,因為壓縮量的幅度被抑制減少

國產避震器就是濫啦
隨便作作
直捲彈簧怎麼設定都是跳
他特性就是快速反應

大捲套裝的好用又舒服
modulo就對了

william.grid

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17樓

2014-04-23 8:52

樓主的mega不可調避震器是阻尼不可調的款式嗎?如果是的話建議您先把防傾桿換回原廠款式。
大部份國產的避震器的定位都是在賽道或是山道，所以拿來處理一般路面的跳動的話，是一定會很慘的。
但有每一間廠商所出的避震器性性也會不太一樣，設定上要花很多的功夫了。

選擇避震器要先了解你車子前後軸的比重是多少，來決定彈簧要怎麼配，彈簧的重量系數愈高就愈要愈強的阻尼來撘配，一般高度設定在二指半會比較利一般行駛，最好是買阻尼可調的款式，從最軟的開始慢慢調硬，想要定位在市區、高速或是山道行駛的設定都會不太一樣，需要慢慢調整。

底盤的東西都是牽一髮動全身，要舒適的話就原廠的最好，再來就換道路版的阻尼筒就好。

uni0918

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18樓

2014-04-23 11:54

<blouote>蘇阿賢 wrote:
本來只想增加車子的過...(恕刪)
全部拆掉換回原廠，改之前通常都只看得到"所謂的"好處，加上改裝品利潤極大，網站資訊特多，通常看久了就被催眠改裝有多好多好，很容易就忽略後遺症，不是得不到這方面資訊，是就算得到負面資訊也會選擇忽略，改帥不改快，就這樣。

driftstar

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19樓

2014-04-23 14:52

boneman wrote:
老大阿你是真傻還是假...(恕刪)

用大直捲彈簧的確對道路用車比較好...
我是用阿波羅LDK...小熱血舒適耐用~
一般道路用小直捲都是跳跳跳扭扭扭囉~

台北亨利

台北亨利
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20樓

2014-04-23 14:53

我的K9也是換裝mega高低可調軟硬不可調款避震器，原廠設定未加裝前後防傾桿。
我的實際感覺是，mega的彈簧比較短，高速過坑後會有彈跳感，但是避震器方面處理一般路面碎石跟起伏還是非常不錯。對於順順開的我，開起來可算兼顧操控及舒適。

建議您，要不先拆下改裝的前後防傾桿，或僅先拆前防傾桿，開看看再定奪。
至於晃的問題，建議您輪胎可以打飽一點到36磅以上，我目前車上米其林saver+打到40磅才覺得好開，35磅時我感覺車子會晃。

以上供參考